Automobilska industrija nalazi se na prekretnici kakva nije viđena od izuma pokretne trake, a najnoviji dokaz te tektonske promjene stiže s mjesta odakle su mnogi najmanje očekivali. Jedan od najvećih svjetskih naftnih konglomerata, kompanija Shell, odlučila je napraviti radikalan zaokret u svom poslovanju i direktno se uključiti u razvoj tehnologija za električna vozila.
Predstavljanjem svog najnovijeg projekta pod nazivom “Triple 10 Challenge”, ovaj energetski div želi demonstrirati nova, revolucionarna rješenja koja bi trebala riješiti dva najveća problema današnjih električnih automobila: sporo punjenje i preveliku potrošnju energije. Umjesto da samo pasivno promatra pad potražnje za fosilnim gorivima, naftni div je odlučio preuzeti inicijativu i ponuditi vlastita rješenja za elektro-mobilnost.
1. Šta predstavlja projekt “Triple 10 Challenge”?
Naziv ovog ambicioznog projekta krije tri ekstremna i strogo definisana inženjerska cilja koje je Shell postavio pred svoj tim stručnjaka prilikom razvoja konceptnog električnog SUV vozila. Brojka deset postala je ključna odrednica održivosti i efikasnosti:
- Punjenje za manje od 10 minuta: Cilj je skratiti vrijeme provedeno na punjaču na nivo koji je potpuno uporediv s vremenom potrebnim za točenje punog rezervoara benzina ili dizela.
- Potrošnja manja od 10 kWh na 100 kilometara: Ovo predstavlja drastično smanjenje potrošnje u odnosu na moderne električne SUV-ove, koji u prosjeku troše između 17 i 22 kWh na istu udaljenost.
- Ugljenični otisak ispod 10 tona $CO_2$: Ova brojka obuhvata kompletan životni vijek vozila – od eksploatacije sirovina i same proizvodnje automobila, preko njegovog korištenja na cestama, pa sve do konačne reciklaže.
2. Revolucionarno hlađenje baterije: Ključ je u specijalnoj tečnosti
Najveća tehnološka inovacija koju Shell donosi sa svojim konceptom krije se ispod poda automobila, unutar baterijskog paketa. Stručnjaci se slažu da ključ ultra-brzog punjenja ne leži samo u snazi samog punjača, već u sposobnosti automobila da kontroliše ekstremne temperature koje se oslobađaju prilikom brzog protoka električne energije. Kada se baterija pregrije, njen softver automatski drastično smanjuje snagu punjenja kako bi se spriječilo oštećenje ćelija ili požar.
Inovativno uranjanje ćelija
Umjesto klasičnih sistema hlađenja koje koristi većina današnjih proizvođača (gdje rashladna tečnost teče kroz uske aluminijumske cijevi pored baterije), Shell je primijenio takozvano imerzijsko hlađenje.
Sve baterijske ćelije unutar ovog koncepta doslovno su uronjene u specijalnu, hemijski razvijenu dielektričnu tečnost koju je proizveo upravo Shell. Budući da tečnost direktno oplakuje kompletnu površinu svake pojedinačne ćelije, odvođenje toplote je neuporedivo efikasnije. To omogućava automobilu da tokom čitavog ciklusa punjenja zadrži maksimalnu moguću snagu, bez opasnosti od pregrijavanja, čime se vrijeme punjenja spušta ispod magične granice od 10 minuta.
3. Radikalna dijeta: SUV težak svega 1.000 kilograma
Pored naprednog upravljanja toplotom, inženjeri su veliku pažnju posvetili rješavanju još jednog velikog problema modernih električnih vozila – prekomjerne mase. Zbog masivnih baterija, današnji električni SUV-ovi često teže između 2.000 i 2.500 kilograma, što negativno utječe na dinamiku vožnje, habanje guma i samu potrošnju energije.
Shellov konceptni SUV teži nevjerovatnih 1.000 kilograma, što je nekoliko stotina kilograma manje od većine današnjih električnih, pa čak i mnogih benzinskih automobila te klase. Ova radikalna dijeta postignuta je na dva načina:
- Korištenjem ultra-lakih, naprednih materijala za izradu šasije i karoserije,
- Ugradnjom znatno manje i lakše baterije koja, zahvaljujući vrhunskoj efikasnosti i niskom otporu zraka automobila, i dalje pruža sasvim respektabilan domet.
4. Jun donosi premijeru, ali Shell ne želi postati fabrika automobila
Prema informacijama koje prenosi Revija HAK, Shell planira zvanično i u potpunosti predstaviti funkcionalni automobil javnosti u junu ove godine. Ipak, svi oni koji očekuju da će uskoro moći kupiti automobil s logotipom žuto-crvene školjke u salonima, ostaće razočarani.
Cilj projekta “Triple 10 Challenge” nije ulazak na masovno tržište proizvodnje i prodaje automobila. Shell nema namjeru graditi sopstvene fabrike i takmičiti se s gigantima poput Tesle, Volkswagena ili BYD-a. Istinski poslovni plan ovog naftnog giganta jeste razvoj i prodaja licencne tehnologije. Shell želi postati ključni tehnološki dobavljač koji će svoje patentirane sisteme hlađenja, specijalne tečnosti i softverska rješenja za efikasnost prodavati drugim etabliranim automobilskim kompanijama, osiguravajući sebi profitabilnu poziciju u novoj električnoj eri.
Činjenica da kompanija koja je bogatstvo i globalni utjecaj izgradila na crpljenju i prodaji nafte sada ulaže milione u razvoj električnog SUV-a, šalje jasnu i neopozivu poruku: era apsolutne dominacije fosilnih goriva polako se bliži svom kraju. “Triple 10 Challenge” pokazuje da će u bliskoj budućnosti granice između naftnih kompanija i tehnoloških laboratorija biti potpuno izbrisane, a pobjednici u novoj eri biće oni koji ponude najbrže, najlakše i ekološki najprihvatljivije rješenje za punjenje i vožnju.