Pitanje sigurnosti punjenja električnih automobila u podzemnim garažama nije samo lokalna tema koja muči stanare u zagrebačkom Španskom; to je goruće infrastrukturno i sigurnosno pitanje koje odjekuje širom regije, od Ljubljane i Beograda do Sarajeva i Skoplja. Kako gradovi na Balkanu postaju sve gušće naseljeni, a trend elektrifikacije voznog parka, potpomognut subvencijama i ekološkim normama, nezaustavljivo raste, naša zajednička stambena infrastruktura suočava se s izazovima za koje, ruku na srce, većina zgrada građenih prije desetak i više godina jednostavno nije projektirana.
Nedavno službeno mišljenje koje je izdao hrvatski MUP, odnosno Ravnateljstvo civilne zaštite, služi kao jasan putokaz za cijelu regiju. Iako se dopis odnosi na konkretan slučaj, pravila struke i zakoni fizike ne poznaju granice. Pitanje je jasno: je li punjenje električnog ljubimca u podzemnoj etaži zgrade komfor na koji imamo pravo ili tempirana bomba koja ugrožava živote stotina sustanara?
Svijet se mijenja, a s njim i zvuk naših ulica. Tihi zuj električnih motora polako zamjenjuje prepoznatljivo brujanje dizelaša i benzinaca. No, dok se na razini Europske unije i regionalnih vlada uvelike raspravlja o smanjenju emisija CO2, na terenu – u vlažnim i polumračnim podzemnim garažama naših stambenih blokova – odvija se prava mala drama. Stanari koji su investirali u modernu tehnologiju žele praktičnost punjenja kod kuće, dok se njihovi susjedi opravdano pitaju: “Što ako se to zapali dok spavamo?”
Problem u naselju Špansko u Zagrebu samo je vrh ledene sante. Stanari zgrade u Ulici Vilima Korajca potražili su pravni i sigurnosni zaklon u institucijama, a odgovor koji su dobili od Ravnateljstva civilne zaštite RH trebao bi biti obvezno štivo za svakog upravitelja zgrade u Sarajevu, Beogradu ili Podgorici. Poruka je kristalno jasna: Improvizacije su strogo zabranjene.
Regionalni problem: Infrastruktura koja ne prati tehnologiju
Većina stambenih zgrada u zemljama regije pati od sličnih boljki. Građene su u vremenima kada je vrhunac tehnologije u garaži bila utičnica za usisavač ili punjač akumulatora. Spajanje električnog vozila, koje tijekom punjenja satima vuče veliku snagu, na običnu kućnu instalaciju nije samo “snalaženje”, to je izravno kršenje propisa o zaštiti od požara.
Stručnjaci iz cijele regije upozoravaju da su baterije električnih vozila (EV) izuzetno specifične. One tijekom procesa punjenja prirodno generiraju toplinu. Ako je instalacija stara, neodgovarajućeg presjeka ili loše izvedena, dolazi do pregrijavanja. U zatvorenim prostorima poput podzemnih garaža, gdje je ventilacija često minimalna, a prostor skučen, takvo pregrijavanje može dovesti do onoga što vatrogasci nazivaju “termalni bijeg” (thermal runaway).
Što je zapravo “termalni bijeg” i zašto plaši vatrogasce?
Kada se litij-ionska baterija zapali, ona ne gori kao običan automobil. Ona u sebi nosi vlastiti izvor kisika i goriva. Jednom kada započne kemijska reakcija, nju je gotovo nemoguće zaustaviti klasičnim metodama gašenja. Dok požar običnog automobila vatrogasci u Ljubljani ili Skoplju ugase s par stotina litara vode u desetak minuta, gašenje električnog vozila zahtijeva desetke tisuća litara vode i sate, ponekad i dane hlađenja.
Temperature u takvim požarima u podzemnim garažama premašuju 1000 stupnjeva Celzijevih. Na toj temperaturi čelik gubi svoja svojstva, a beton počinje pucati i ljuštiti se. Ako se sjetite da se iznad te vatre nalaze deseci katova sa stanovima, jasno je zašto Civilna zaštita inzistira na propisanoj infrastrukturi. Propisana infrastruktura ne podrazumijeva samo “jaču utičnicu”. Ona uključuje:
- Specijalizirane punjače (Wallbox) koji komuniciraju s automobilom i nadziru temperaturu.
- Pojačanu protupožarnu zaštitu (sprinkler sustave s većim kapacitetom).
- Naprednu ventilaciju koja može izvući ogromne količine toksičnog dima.
Pouka s istoka: Tragedija u Incheonu kao upozorenje
Da strah nije neutemeljen, pokazuje stravičan incident iz Južne Koreje koji se dogodio u kolovozu 2024. godine. U podzemnoj garaži jednog kompleksa zapalio se parkirani Mercedes EQE. Iako auto u tom trenutku nije čak ni bio na punjaču, kvar na bateriji izazvao je pakao. Izgorjelo je 140 automobila, 23 osobe su hospitalizirane, a preko 200 obitelji ostalo je bez krova nad glavom tjednima zbog dima i oštećenja konstrukcije.
Vatrogascima je trebalo osam sati da lokaliziraju vatru jer u garažu nisu mogli ući sa svojim teškim kamionima zbog niskih stropova. To je realnost i naših garaža u regiji. Većina garažnih prostora u novogradnjama na Balkanu projektirana je s minimalnim visinama, što u startu onemogućuje ulazak ozbiljne vatrogasne tehnike.
Pravna odgovornost upravitelja i vlasnika
U Hrvatskoj, Srbiji i Bosni i Hercegovini zakoni o vlasništvu i upravljanju zgradama jasno definiraju odgovornost. Ako vlasnik stana na svoju ruku provuče kabel do garažnog mjesta, on ne samo da riskira kaznu, već preuzima potpunu materijalnu i kaznenu odgovornost za svu štetu koja može nastati.
Upravitelji zgrada imaju ključnu ulogu. Oni su ti koji moraju reći “ne” svakom neovlaštenom pokušaju ugradnje. MUP-ovo mišljenje služi im kao štit. Bez detaljne analize ovlaštenog inženjera elektrotehnike i potvrde o vatrozaštiti, niti jedan punjač ne bi smio biti spojen na zajedničku ili privatnu mrežu unutar garaže.
Kako pravilno izvesti punionicu u zgradi?
Ako ste vlasnik električnog vozila i živite u stambenoj zgradi, put do punjača je legalan, ali zahtjevan. Prvi korak je projekt. Potrebno je provjeriti ima li zgrada uopće dovoljno zakupljene snage. Ako nema, potrebno je tražiti povećanje snage od lokalnog distributera (npr. HEP u Hrvatskoj, EPS u Srbiji ili EPBiH u Bosni i Hercegovini).
Nakon toga slijedi ugradnja sustava za upravljanje opterećenjem. Taj sustav osigurava da se automobili pune snagom koja neće izbaciti osigurače cijeloj zgradi ili ostaviti liftove bez struje. Također, preporuka struke je postavljanje termalnih kamera ili detektora dima izravno iznad mjesta za punjenje.
Pogled u budućnost: Punionice na otvorenom
S obzirom na sve navedene rizike, stručnjaci iz cijele regije sve glasnije zagovaraju postavljanje punionica na otvorenim parkiralištima ispred zgrada. Na otvorenom prostoru zrak slobodno cirkulira, dim se brže razilazi, a vatrogasna vozila imaju nesmetan pristup. Iako je to možda manje komforno tijekom zimskih mjeseci, sigurnosni aspekt je neusporediv.
U nekim gradovima regije, poput Ljubljane, već se razmatraju zone u kojima će punjenje u podzemnim prostorima biti potpuno zabranjeno ako zgrada ne zadovoljava najviše “Gold” standarde vatrozaštite. To je smjer u kojem će vjerojatno krenuti i ostatak Balkana.
Sigurnost prije svega
Tehnološki napredak ne smije ići nauštrb sigurnosti stanovanja. Električni automobili su budućnost, ali naša prošlost (infrastruktura) još uvijek nije spremna za tu budućnost. Ako planirate kupnju EV-a, prvo se posavjetujte s upraviteljem zgrade i stručnjacima. Improvizacije tipa “produžni kabel preko balkona” ili “obična utičnica u garaži” recept su za katastrofu koja ne poznaje granice država.
Informirajte se redovito u našoj rubrici vijesti o novim zakonskim regulativama koje se pripremaju na regionalnoj razini. Za sve tehničke savjete o održavanju i instalacijama u vašim vozilima, tu je naša stručna rubrika servisi.