Kupnja novijeg rabljenog automobila trebala bi biti sigurna investicija, no za mnoge vozače u Hrvatskoj taj se san pretvorio u mehaničku noćnu moru. Razlog? Tri specifična motora iz Stellantis grupe (Peugeot, Citroën, Opel) koji su uspjeli steći neslavnu titulu “najgorih motora u modernim automobilima”.
Ako ne želite da vam mehaničar postane najbolji prijatelj, a bankovni račun rupa bez dna, pažljivo pročitajte na što morate paziti kod motora 1.2 PureTech, 1.5 HDi i 1.6 THP.
1. 1.2 PureTech: Benzinac sa “tempiranom bombom” u ulju
Ovaj trocilindrični motor, ugrađivan u gotovo sve modele od Peugeota 208 do Opela Mokke, nosi neslužbeni nadimak “1.2 Pure-shit”. Iako na papiru djeluje štedljivo i agilno, njegova konstrukcijska greška je katastrofalna.
Glavni problem: Zupčasti remen u ulju
Za razliku od klasičnih motora, kod 1.2 PureTecha zupčasti remen se kupa u motornom ulju. S vremenom, ulje nagriza remen koji se počne mrviti. Te čestice gume zatim začepe uljnu pumpu, što dovodi do gubitka pritiska ulja i – u konačnici – potpunog uništenja motora.
- Simptomi: Upaljena lampica pritiska ulja, ekstremna potrošnja ulja, pucanje svjećica.
- Modeli na udaru: Peugeot (208, 2008, 308, 3008), Citroën (C3, C4 Cactus, Berlingo), Opel (Corsa, Mokka, Grandland).
Zbog ovih problema, Stellantis se suočava s brojnim tužbama, a više o pravnim savjetima pri kupnji takvih vozila pročitajte u našoj rubrici savjeti.
2. 1.5 HDi: Dizelska uzdanica koja puca pod pritiskom
Nasljednik legendarnog 1.6 HDi motora trebao je biti vrhunac učinkovitosti, ali je postao simbol nepouzdanosti. Među mehaničarima je poznat kao “masovni izdajnik”.
Glavni problem: Lanac bregaste osovine
Iako ovaj motor ima zupčasti remen, unutar glave motora nalazi se mali lanac (svega 7 mm debljine) koji povezuje dvije bregaste osovine. Taj lanac je preslab, rasteže se i puca, često već na 60.000 ili 80.000 kilometara. Kada pukne, šteta na motoru je totalna.
- Što provjeriti: Čudan “metalni” zvuk pri hladnom startu i curenje ulja iz kućišta bregastih osovina.
- Modeli na udaru: Peugeot 3008, 5008, Citroën C4, Opel Combo.
Ako planirate servis ovog motora, provjerite popis preporučenih stručnjaka u kategoriji servisi.
3. 1.6 THP: “Prince” motor s kraljevskim problemima
Razvijen u suradnji s BMW-om, ovaj turbo benzinac obećavao je performanse, ali je isporučio samo glavobolje. Postao je poznat kao motor koji zahtijeva savršeno održavanje, a i tada se kvari.
Glavni problem: Visokotlačna pumpa i naslage čađe
Njegova “Ahilova peta” je visokotlačna pumpa goriva koja često otkazuje, uzrokujući gubitak snage i isprekidano ubrzanje. Također, zbog izravnog ubrizgavanja, na ventilima se nakuplja čađa koja guši motor.
- Simptomi: Cukanje u vožnji, poruka “Anti-pollution system faulty”, rastezanje pogonskog lanca.
- Modeli na udaru: Peugeot 208 GTI, 308, RCZ, Citroën DS3, DS4, pa čak i MINI Cooper S.
Najnovije vijesti o opozivima ovih modela redovito pratite u našim vijestima.
Zaključak: Kako se zaštititi?
Kupnja automobila s jednim od ova tri motora je rizik koji si malo tko može priuštiti. Ako ste već vlasnik, ključno je:
- Skratiti intervale zamjene ulja na maksimalno 10.000 km.
- Koristiti isključivo ulja vrhunske gradacije propisane od proizvođača.
- Redovito provjeravati stanje zupčastog remena (kod 1.2 PureTecha) kroz otvor za ulijevanje ulja.
Za sve detaljne upute o tome kako prepoznati simptome kvara prije nego bude prekasno, posjetite našu rubriku savjeti. Ako je šteta već nastala, potražite rješenje u rubrici servisi, a o trendovima na tržištu rabljenih informirajte se kroz naše vijesti.