Trenutak nepažnje, užurbanost, razmišljanje o poslu ili jednostavno sjedanje u obiteljski auto nakon što ste danima vozili službeni – i pogreška je učinjena. Uzimate pogrešan, zeleni pištolj na benzinskoj crpki i u svoj dizelski automobil ulijevate benzin. Dok shvatite što ste učinili, u spremniku je već desetak litara pogrešnog goriva.
U tom trenutku većinu vozača oblije hladan znoj, a u glavi se pale alarmi o tisućama eura štete. I opravdano je – točenje benzina u dizelski motor jedna je od najopasnijih i najskupljih pogrešaka koje možete napraviti.
No, koliku će štetu motor pretrpjeti i hoće li preživjeti, ovisi isključivo o tome što ćete učiniti u idućih nekoliko minuta. Donosimo detaljnu anatomiju ovog problema i upute kako spasiti auto od totalne havarije.
Zašto je benzin smrtonosan za dizelski motor?
Da bismo razumjeli štetu, moramo razumjeti ključnu razliku između ova dva goriva. Dizelsko gorivo je po svom kemijskom sastavu gusto i uljasto. Osim što služi kao pogonsko gorivo, dizel ima još jednu kritičnu funkciju u modernim automobilima – on služi kao mazivo za visokotlačnu pumpu goriva i brizgaljke (injektore).
S druge strane, benzin je rijedak, agresivan i djeluje kao odmašćivač (otapalo). Kada benzin uđe u dizelski sustav, događa se sljedeće:
1. Trenutni gubitak podmazivanja
Benzin u trenu ispire tanki zaštitni sloj ulja koji dizel ostavlja unutar visokotlačne pumpe. Budući da ta pumpa radi pod brutalnim pritiscima (nerijetko preko 2.000 bara), metalni dijelovi unutar nje počinju stravično strugati jedni o druge bez ikakvog podmazivanja.
2. Stvaranje metalne špene (opiljaka)
Zbog suhog trenja, pumpa goriva počinje se doslovno mrviti iznutra. Stvara se mikroskopska metalna špena (opiljci) koja kroz cijevi goriva putuje izravno do brizgaljki. Ti opiljci u roku od nekoliko sekundi začepljuju i trajno uništavaju fine, visokoprecizne otvore na injektorima.
3. Nekontrolirane eksplozije
Dizel se u cilindru pali samozapaljenjem uslijed visokog pritiska i temperature, dok benzin zahtijeva iskru (svjećicu) i gori znatno brže i eksplozivnije. Ako benzin dospije u cilindar dizelaša, doći će do prerane, iznimno nasilne eksplozije koja može saviti klipnjače, oštetiti ventile ili probiti sam klip motora.
Scenarij 1: Shvatili ste pogrešku na crpki (Motor NIJE upaljen)
Ovo je najbolji mogući scenarij u lošoj situaciji. Ako ste natočili benzin, izvukli pištolj i odmah shvatili što ste učinili – KLJUČ NEMOJTE NI STAVLJATI U BRAVU!
Kod modernih automobila, samim otključavanjem vozila ili davanjem kontakta (okretanjem ključa na prvu poziciju / pritiskom na gumb Start bez kvačila), električna pumpa u spremniku se aktivira i počinje tjerati gorivo prema motoru. Ako niste dali kontakt, benzin je ostao izoliran isključivo u spremniku (rezervoaru).
Što učiniti?
- Ostavite auto na mjestu i prebacite mjenjač u ler (neutral).
- Zamolite djelatnike na crpki ili prolaznike da vam pomognu odgurati automobil s crpnog mjesta na parkiralište.
- Pozovite vučnu službu ili mehaničara koji imaju opremu za ispumpavanje goriva.
- Spremnik se mora potpuno isprazniti i isprati. Nakon što ulijete svježi dizel i promijenite filtar goriva (preventivno), vaš auto će nastaviti raditi kao da se ništa nije dogodilo. Trošak? Samo cijena ispumpavanja i bačenog goriva.
Scenarij 2: Upalili ste auto i krenuli voziti
Ako niste primijetili pogrešku, upalili ste auto i krenuli, motor će prvih nekoliko stotina metara (ili kilometara) raditi normalno dok troši preostali dizel iz cijevi i filtra. No, čim benzin stigne do motora, primijetit ćete jasne simptome:
- Motor počinje glasno lupati i proizvoditi metalne zvukove.
- Auto gubi snagu, trza i guši se pri pritisku gasa.
- Iz ispuha izlazi gusti, crni ili sivi dim.
- Na instrumentalnoj ploči pali se lampica motora (Check Engine) ili sustava ubrizgavanja, nakon čega se motor gasi.
Što učiniti? Čim primijetite trzanje ili shvatite pogrešku, odmah se zaustavite na sigurnom mjestu i ugasite motor! Svaka sekunda rada motora na benzin eksponencijalno povećava štetu.
U ovom scenariju obično je prekasno za samo ispumpavanje. Mehaničar će morati skinuti i pregledati cijeli sustav ubrizgavanja. Ako je pumpa počela stvarati metalne opiljke, morat će se mijenjati visokotlačna pumpa, svi injektori, filtar, a kompletne cijevi i spremnik moraju se detaljno kemijski očistiti kako niti jedan opiljak ne bi ostao u sustavu. Popravak u ovom slučaju košta od 1.500 do preko 4.000 eura, ovisno o modelu automobila.
A što ako u benzinca natočiš dizel?
Ovaj se scenarij događa znatno rjeđe jer je deblji crpni pištolj za dizel fizički previše širok da bi ušao u uži otvor spremnika modernih benzinaca. No, ako se nekako i dogodi (kod starijih automobila), šteta je znatno manja.
Dizel u benzinskom motoru ne može lako izgorjeti jer nema svjećica koje ga mogu zapaliti pod tim omjerom smjese. Auto će početi strašno dimiti, trokirati i na kraju će se ugasiti. Sustav se također mora ispumpati i očistiti, svjećice zamijeniti ili očistiti, ali dizel neće mehanički uništiti komponente benzinskog motora jer on sam po sebi – podmazuje.
Zaključak: Glavu gore i bez panike
Pogrešno točenje goriva se događa tisućama vozača svakoga dana. Ključ spasavanja vašeg novčanika leži u brzini reakcije i hladnoj glavi. Zapamtite zlatno pravilo: ako ste pogriješili, ne palite motor i ne dajte kontakt. Dopustite vučnoj službi da odradi svoj posao, platite čišćenje spremnika i izvucite pouku za idući posjet benzinskoj postaji.