Ova vijest odjeknula je poput grmljavine u svijetu motosporta. Ideja o povratku na V10 konfiguraciju, koju je u svom obraćanju natuknuo predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem, predstavlja potencijalno najveći emocionalni preokret u povijesti Formule 1. Dok se tehnički pravilnik za 2026. godinu već fokusira na veću elektrifikaciju i održiva goriva, spominjanje V10 motora otvara raspravu o tome može li se ekološka održivost pomiriti s onim što navijačima najviše nedostaje – sirovim, visokofrekventnim zvukom.
Formula 1 se već godinama nalazi na razmeđi između tehnološkog laboratorija za budućnost cestovnih automobila i globalnog spektakla koji živi od emocija. Od uvođenja V6 hibridnih pogonskih jedinica 2014. godine, kritike na račun “nedostatka duše” i tihog zvuka nisu prestale. Izjava Ben Sulayema o mogućem povratku V10 motora na održiva goriva stoga nije samo nostalgična želja, već strateško razmišljanje o identitetu sporta u desetljećima koja dolaze.
1. Zlatno doba (1989. – 2005.): Kada je zvuk lomio stakla
Nakon što su turbo motori prve ere zabranjeni krajem 1988. godine, Formula 1 je ušla u period koji mnogi smatraju tehničkim vrhuncem. Atmosferski 3,0-litreni V10 motori postali su simbol moći.
- Inženjersko savršenstvo: Početkom 2000-ih, proizvođači poput Ferrarija, BMW-a, Honde i Renaulta doveli su V10 koncept do ekstrema. Motori su proizvodili više od 900 KS bez ikakve pomoći prednabijanja.
- Akustični identitet: Ti motori su se vrtjeli do nevjerojatnih 19.000 okretaja u minuti. Zvuk koji su proizvodili bio je toliko intenzivan da je postao sastavni dio fizičkog iskustva gledanja utrke uživo.
- Lagana konstrukcija: Bez teških baterija i hibridnih sustava, automobili su bili znatno lakši i agilniji nego današnji bolidi, što je omogućavalo vozačima poput Michaela Schumachera ili Kimi Räikkönena da voze svaki krug kao da je kvalifikacijski.
2. Održiva goriva: Spas za motore s unutarnjim izgaranjem?
Glavni argument protiv povratka na veće motore uvijek je bila ekologija. Međutim, tehnologija održivih (e-goriva) mijenja pravila igre.
- Carbon-neutral koncept: Održiva goriva se proizvode hvatanjem $CO_2$ iz atmosfere i kombiniranjem s vodikom dobivenim iz obnovljivih izvora. Kada takvo gorivo izgori u V10 motoru, ono ispušta samo onoliko ugljika koliko je prethodno uzeto iz atmosfere.
- Tehnička kompatibilnost: Moderni motori s unutarnjim izgaranjem mogu se relativno lako prilagoditi radu na ova goriva bez gubitka performansi. To bi omogućilo Formuli 1 da zadrži “urlik” i mehaničku privlačnost, dok istovremeno postiže nultu stopu neto emisija.
3. Kontrola troškova: Ben Sulayemov najveći izazov
Ben Sulayem je jasno naglasio da bilo koji novi smjer mora osigurati kontrolu troškova istraživanja i razvoja.
Uvođenje novog (ili povratak starog) formata motora zahtijeva milijarde eura ulaganja. Postojeći proizvođači (Mercedes, Ferrari, Renault, a uskoro i Audi te Red Bull-Ford) već su uložili golema sredstva u hibridnu tehnologiju za 2026. godinu.
Povratak na V10 morao bi biti popraćen strogim budžetskim ograničenjima (cost cap) kako bi se spriječilo da momčadi s najdubljim džepovima ponovno stvore nepremostivu prednost. Standardizacija određenih dijelova motora, koji ne utječu na zvuk i karakter, mogla bi biti rješenje za smanjenje cijene razvoja.
4. Očekivanja navijača vs. Interesi proizvođača
Ovdje nastaje najveći raskorak.
- Navijači: Žele buku, vatru iz ispuha i automobile koji djeluju “zastrašujuće” brzo. Za njih je V10 na održivo gorivo idealno rješenje.
- Proizvođači (OEM): Oni koriste F1 za promociju tehnologija koje mogu prodati u salonima. Budući da se autoindustrija masovno okreće elektrifikaciji, povratak na V10 može djelovati kao korak unatrag u marketinškom smislu – osim ako se naglasak ne stavi isključivo na inovaciju u domeni sintetičkih goriva.
5. Sigurnost i buduće generacije
F1 budućnosti, prema Ben Sulayemu, mora biti sigurnija. Današnji hibridni bolidi su teški (blizu 800 kg), što stvara goleme kinetičke energije pri sudarima. Povratak na lakše motore bez masivnih baterija mogao bi paradoksalno učiniti sport sigurnijim, jer bi lakši bolidi zahtijevali kraći put kočenja i proizvodili manji udarni impuls pri nesreći.
Vizija koja vrijedi čekanja
Izjava predsjednika FIA-e zapalila je iskru nade. Iako pravila za 2026. ostaju pri V6 hibridima, otvorena vrata za razmatranje “glasnog urlika V10” u godinama nakon toga pokazuju da Formula 1 počinje slušati svoje najvjernije sljedbenike.
Kombinacija romantične prošlosti (V10) i futurističke tehnologije (održiva goriva) mogla bi biti upravo ono što Formuli 1 treba da ostane na vrhu piramide motosporta. Ako se to dogodi, buduće generacije neće samo gledati najbrže vozače na svijetu, već će ih ponovno i osjetiti u prsima kada prolete stazom.