Iako kalendarski ljeto još nije službeno stiglo, toplinski valovi s temperaturama koje prelaze 30 stupnjeva Celzijusa već ozbiljno opterećuju vozače i njihova vozila u regiji. Većina vlasnika automobila posebnu pozornost posvećuje zimskom održavanju i pripremi za niske temperature, no tehnički podaci i statistike s terena jasno pokazuju da vozila znatno teže podnose ekstremne ljetne žege.
Prema službenim izvješćima vodećih europskih i regionalnih auto-klubova, broj hitnih intervencija na cestama drastično raste tijekom ljetnih mjeseci, nadmašujući čak i zimske minuse. Britanska organizacija RAC tako navodi da se tijekom velikih toplinskih valova bilježi skok broja kvarova od 20 do čak 30 posto. Donosimo detaljan pregled ključnih komponenti koje su prve na udaru visokih temperatura te savjete kako izbjeći skupe popravke.
1. Akumulatori: Skrivena žrtva ljetnih žega
Suprotno uvriježenom mišljenju da zimi najviše stradaju baterije, ljetne temperature zapravo su glavni tihi ubojica akumulatora. Unutar prostora motora ne postoji adekvatno hlađenje, a vanjski toplinski valovi dodatno potenciraju zagrijavanje koje se prirodno događa tijekom procesa punjenja i pražnjenja ćelija.
Pod utjecajem ekstremne topline dolazi do ubrzanog isparavanja elektrolita u akumulatoru, čime se elektrode izravno izlažu zraku, što u konačnici drastično ubrzava koroziju i stvaranje štetnih sulfatnih naslaga. Kada tome pridodamo maksimalno opterećenje električnog sustava zbog neprestanog rada klima-uređaja i ventilatora, alternator može dosegnuti granicu izdržljivosti i u potpunosti prekinuti opskrbu energijom.
2. Gume pod pritiskom užarenog asfalta
Kao jedina kontaktna točka između vozila i podloge, gume trpe golema opterećenja, posebno na dugim putovanjima prema moru kada se temperatura asfalta penje iznad pedeset stupnjeva. Stariji pneumatici s narušenom strukturom materijala iznimno su podložni raspadanju.
Najveći broj eksplozija guma na autocestama događa se upravo u ljetnoj sezoni zbog nepropisnog tlaka. Nedovoljno napuhana guma prekomjerno se savija na rubovima, što uzrokuje ekstremno unutarnje trenje i dodatno podizanje temperature unutar same strukture, što u konačnici dovodi do pucanja gazne površine.
3. Pogonski agregat i kritični rashladni sustav
Održavanje optimalne temperature motora zahtijeva besprijekoran rad rashladnog sustava. Gubitak rashladne tekućine ili njezina degradacija može uzrokovati trenutačno pregrijavanje i fatalna oštećenja glave i bloka motora.
Zanimljivo je da duga vožnja na otvorenoj cesti rjeđe uzrokuje toplinski kolaps. Motor je najugroženiji kada automobil stoji u gradskim gužvama ili radi na mjestu u praznom hodu (leru) pri visokim vanjskim temperaturama, jer je tada protok zraka kroz hladnjak minimalan. Ako sustav negdje gubi tekućinu kroz sitna puknuća na crijevima, havarija je neizbježna.
4. Degradacija motornog ulja i opterećenje sklopova
Dok je zimi fokus na viskoznosti ulja radi lakšeg hladnog starta, ljetne temperature kvalitativno uništavaju strukturu maziva. Brza vožnja autocestom i visoki okretaji dodatno pregrijavaju motorno ulje, uzrokujući gubitak njegovih zaštitnih svojstava i stanjivanje uljnog filma koji sprječava trenje metalnih dijelova.
Podjednako su opterećeni i ostali mehanički i elektronički sklopovi:
- Kočioni sustav: Tekućina za kočnice lakše zakuhava, a kočione pločice gube trenje pri pregrijavanju.
- Spojka (Kvačilo): Prijenos topline s motora skraćuje vijek trajanja frikcijskih materijala.
- Sustav goriva: Benzinske i dizelske pare brže isparavaju u spremniku, što izravno utječe na povećanu potrošnju goriva.
Utjecaj štetnog UV zračenja na interijer i eksterijer
Snažno ultraljubičasto zračenje agresivno djeluje na estetske i strukturne dijelove karoserije. UV zrake isušuju i zagrijavaju gornji prozirni sloj laka, što dugoročno rezultira pucanjem, ljuštenjem i trajnim gubitkom sjaja, posebice na vozilima tamnijih nijansi.
U unutrašnjosti kabine se, zbog efekta staklenika, razvijaju temperature koje znatno premašuju 50 stupnjeva Celzijusa. Ta vrućina isušuje i obezbojuje osjetljive materijale poput prirodne kože i tekstila na sjedalima te uzrokuje deformaciju, krhkost i pucanje plastičnih elemenata na instrument ploči.
+———————————————————————–+
| UTJECAJ TEMPERATURE NA LAK VOZILA |
+———————————————————————–+
| Svijetli lak (Reflektira toplinu) | Do 50 °C na izravnom suncu |
+—————————————+——————————-+
| Crni/tamni lak (Upija toplinu) | Preko 70 °C na izravnom suncu |
+———————————————————————–+
Kako efikasno zaštititi vozilo: Praktični savjeti
Najjednostavnija i financijski najpovoljnija investicija je kupnja refleksivnog štitnika za vjetrobransko staklo. Njegovim postavljanjem izravno sprječavate prodiranje UV zraka na prednju armaturu i drastično smanjujete akumulaciju topline u kabini.
- Hladovina kao prioritet: Kad god je to izvedivo, vozilo parkirajte ispod nadstrešnica ili u dubokom hladu zgrada i drveća.
- Ventilacija kabine: Ostavljanje prozora blago odškrinutima za nekoliko milimetara omogućuje minimalnu cirkulaciju zraka i sprječava ekstremno podizanje temperature unutar parkiranog automobila.
- Njega laka: Redovito pranje sprječava da se nečistoće, ptičji izmet i smola s drveća pod utjecajem sunca trajno “zapeku” i kemijski unište strukturu boje.
- Utjecaj morske soli: Ako se nalazite u blizini obale, kombinacija soli u zraku i jakog vjetra djeluje poput finog abraziva koji uz visoke temperature ubrzano razara zaštitne slojeve karoserije.
Prije kretanja na bilo kakav dulji put, obavezno posjetite stručni ‘servis’ kako biste provjerili tlak u gumama i stanje rashladne tekućine. Za sve ostale automobilske savjete i najnovije ‘vijesti’ iz svijeta mehanike, redovito pratite naš portal Auto Klub.