Automatski start/stop sustavi danas su standard u gotovo svakom novom automobilu u regiji. Njihova primarna zadaća je smanjenje potrošnje goriva i emisije ispušnih plinova gašenjem motora dok vozilo stoji na semaforu ili u koloni. Ipak, od njihovog masovnog uvođenja, među vozačima vlada skepticizam: uništava li stalno paljenje i gašenje motor i hoće li starter (elektropokretač) “izdahnuti” odmah nakon isteka garancije? Auto Klub istražuje što je od toga istina, a što puki mit.
Mit o trošenju motora: Zašto mu gašenje ne smeta?
Najveći strah vlasnika je da će učestalo pokretanje motora uzrokovati njegovo ubrzano trošenje. Inženjerska činjenica je da se najveći dio habanja događa pri hladnom startu, kada je ulje u karteru, a motor nezagrijan. Međutim, start/stop sustav radi isključivo kada je motor postigao radnu temperaturu.
Kratko gašenje na semaforu ne dopušta ulju da se ohladi ili iscuri s vitalnih dijelova. Moderni sustavi su dizajnirani tako da prate temperaturu tekućina i stanje baterije – ako bilo koji parametar padne ispod sigurnosne granice, sustav se neće aktivirati ili će samostalno pokrenuti motor prije nego što pritisnete papučicu.
Koliko su izdržljivi moderni starteri?
Mnogi se brinu jer nije isto pokrenuti auto tri puta dnevno ili pedeset puta tijekom jedne gradske vožnje. No, starteri u vozilima sa start/stop funkcijom nisu obični elektropokretači. Oni su ojačani, koriste naprednije materijale i dizajnirani su za stotine tisuća ciklusa.
Fascinantan primjer dolazi iz Toyote, čiji sustavi dopuštaju čak 384.000 pokretanja prije nego što elektronika sugerira provjeru startera. Da bismo to stavili u kontekst, to je više od 20 pokretanja svaki dan tijekom punih 50 godina! Iako to ne jamči da će svaki starter preživjeti toliko, jasno pokazuje s kolikom rezervom snage inženjeri konstruiraju ove sustave.
Povijest i stvarna ušteda
Iako su postali masovni u zadnjih 15-ak godina, ovi sustavi nisu novitet. Toyota je eksperimentirala s njima još 70-ih tijekom naftne krize, a Volkswagen je serijski start/stop ponudio u Europi još 1983. godine (modeli Polo i Golf). Današnji sustavi su, naravno, neusporedivo profinjeniji.
Prema istraživanjima, start/stop sustav može smanjiti potrošnju u gustoj gradskoj gužvi i do 10%. S obzirom na to da su komponente prilagođene takvom režimu rada, nema racionalnog razloga za stalno isključivanje ove funkcije, osim ako vam osobno ne smeta osjećaj gašenja motora.
Zaključak: Treba li ga gasiti?
Start/stop sustav je dokazano robustan i štedljiv alat moderne autoindustrije. Uz redovito održavanje u specijaliziranim servisi centrima, on neće skratiti životni vijek vašeg vozila. Naprotiv, dugoročno štedi vaš novac i čuva okoliš u urbanim sredinama.
Sve najnovije vijesti i savjete o održavanju vašeg limenog ljubimca pratite na portalu Auto Klub.