Dizelski motori su desetljećima omiljeni izbor zbog svoje štedljivosti, velikog okretnog momenta i dugovječnosti. Međutim, njihova specifična konstrukcija i princip rada na bazi kompresijskog paljenja čine ih izuzetno osjetljivima na niske temperature. Dok će moderni benzinac najčešće “zakrešiti” iz prve čak i na ekstremnim minusima (ako je akumulator zdrav), vlasnici dizelaša često sa strepnjom gledaju u termometar.
Od smrzavanja goriva do otkazivanja grijača, zima pred dizele stavlja izazove koji, ako se ignoriraju, dovode do skupih popravaka. U ovom opširnom vodiču analiziramo zašto dizelski motori imaju problema zimi i kako pravovremeni servisi mogu spriječiti da ostanete “zaleđeni” na parkiralištu.
1. Fizika hladnog starta: Zašto je dizelu teško?
Za razliku od benzinskog motora koji koristi svjećicu za paljenje smjese, dizelski motor se oslanja na toplinu stvorenu brzom kompresijom zraka u cilindru. Kada je vani -10°C, hladni blok motora i usisni zrak drastično otežavaju postizanje kritične temperature potrebne za samozapaljenje nafte. Zbog toga su dizelaši opremljeni grijačima koji pripremaju komoru za izgaranje.
2. Grijači motora: Tihi krivci za neuspješno paljenje
Grijači su električni elementi koji u nekoliko sekundi dostižu temperature preko 800°C. Na modernim vozilima oni rade i nakon što se motor upali (post-heating) kako bi smanjili buku i emisiju štetnih plinova dok je motor hladan.
- Simptomi kvara: Ako automobil teže pali, motor “trese” prvih nekoliko sekundi nakon starta ili se pojavljuje bijeli dim iz ispuha, velika je šansa da je jedan ili više grijača neispravno.
- Problem dijagnostike: Često lampica grijača na instrument ploči uopće ne signalizira kvar ako je neispravan samo jedan grijač, ali to je dovoljno da pri jačem minusu auto ne upali.
- Savjet: Prije svake zime preporučuju se stručni servisi radi provjere otpora grijača.
3. Problem s gorivom: Parafinizacija dizela
Jedan od najvećih neprijatelja vozača dizelaša je “smrzavanje” nafte. Zapravo, nafta se ne smrzava kao voda, već dolazi do izdvajanja kristala parafina. Ti kristali postaju toliko veliki da začepe pore u filteru goriva, prekidajući dovod goriva prema motoru.
- Zimska nafta: Na benzinskim postajama u zimskim mjesecima prodaje se nafta s aditivima koja bi trebala izdržati do -15°C ili -20°C. Ipak, ekstremni uvjeti ili loša kvaliteta goriva mogu dovesti do problema.
- Filter goriva: Ako je filter pun vlage (kondenzacije) i nečistoća, on će se znatno brže začepiti. Zamjena filtera goriva prije zime jedan je od najvažnijih savjeti koje možete dobiti.
- Aditivi: Postoje namjenski aditivi (“anti-gel” sredstva) koji sprječavaju izdvajanje parafina. Važno ih je uliti u rezervoar prije nego što niske temperature nastupe, dok je gorivo još “tekuće”.
4. Akumulator i elektropokretač (Anlaser)
Dizelski motor ima znatno veću kompresiju od benzinca, što znači da je potreban mnogo veći napor (struja) da bi se on pokrenuo. Hladno motorno ulje je gusto poput meda, što dodatno opterećuje elektropokretač.
Ako je akumulator oslabljen, on možda ima dovoljno snage da “okrene” motor, ali ne dovoljno brzo da postigne okretaje potrebne za paljenje. Redovito pratite naše vijesti o testovima akumulatora kako biste znali koji brendovi najbolje podnose ekstremne zimske uvjete.
5. EGR ventil i DPF filter zimi
Zimska vožnja često podrazumijeva kraće relacije i sporije zagrijavanje motora. Za dizelaše opremljene DPF filterom (filter čestica čađi), ovo je najgori mogući scenarij.
- Nakupljanje čađi: Hladan motor proizvodi više čađi. Ako se auto vozi samo na kratkim relacijama, DPF se ne stigne regenerirati (očistiti).
- EGR ventil: Ovaj sustav vraća dio ispušnih plinova u motor radi smanjenja emisija. Zimi se u kombinaciji s parama ulja stvara ljepljiva smjesa koja blokira ventil, uzrokujući gubitak snage i paljenje “Check Engine” lampice.
- Rješenje: Svakih nekoliko tjedana izađite na otvorenu cestu ili autocestu i vozite 20-30 minuta na konstantnim okretajima (iznad 2.000 o/min) kako biste omogućili regeneraciju.
6. Kondenzacija u rezervoaru
Zimi, zbog velikih temperaturnih razlika između toplog povratnog goriva i hladnog rezervoara, dolazi do stvaranja kondenzata (vode) na unutarnjim stijenkama rezervoara. Voda je teža od nafte i pada na dno, odakle može biti povučena u sustav ubrizgavanja.
- Savjet: Držite rezervoar što punijim. Što je manje zraka u rezervoaru, to je manje prostora za stvaranje kondenzacije. Ovo su jednostavni, ali učinkoviti savjeti koji čuvaju vaše brizgaljke (injektore).
7. Turbopunjač i podmazivanje
Turbina je jedan od najosjetljivijih dijelova modernog dizelskog motora. Ona se okreće brzinama preko 150.000 okretaja u minuti i zahtijeva trenutačno podmazivanje. Zimi, gustom ulju treba više vremena da dođe do ležajeva turbine.
- Pravilo zlatne minute: Nakon što upalite dizelaš na velikom minusu, nemojte odmah kretati. Pustite ga da radi 30-60 sekundi u leru kako bi ulje procirkuliralo. Također, nemojte ga forsirati u visoke okretaje dok motor ne postigne radnu temperaturu.
8. Sustav AdBlue na niskim temperaturama
Vlasnici novijih dizelaša (Euro 6 norma) koriste AdBlue tekućinu. Ona se smrzava na otprilike -11°C. Iako automobili imaju grijače u rezervoaru AdBlue-a, ponekad se može dogoditi kvar senzora ili pumpe zbog kristalizacije tekućine. Pratite vijesti o opozivima vozila zbog problema s AdBlue sustavima, jer su neki proizvođači imali tvorničke greške u dizajnu grijača.
9. Kako ispravno upaliti “smrznuti” dizelaš?
Ako ujutro sjednete u auto i jako je hladno, slijedite ove korake:
- Dvaput zagrijte grijače: Okrenite ključ (ili pritisnite tipku bez kočnice) da se upali lampica grijača. Kada se ugasi, isključite kontakt i ponovite postupak. To će dodatno ugrijati komoru.
- Isključite potrošače: Prije paljenja ugasite svjetla, klimu, grijanje sjedala i radio kako bi sva struja išla na anlaser.
- Kvačilo do poda: Čak i ako mjenjač nije u brzini, pritisnite kvačilo kako biste rasteretili motor od vrtnje zupčanika u mjenjaču.
- Ne “verglajte” predugo: Ako motor ne upali nakon 10 sekundi, stanite. Pustite akumulator da se “odmori” minutu, pa pokušajte ponovno.
10. Priprema dizelaša za zimu: Kontrolna lista
Da biste izbjegli probleme, vaši predzimski servisi trebali bi uključivati:
- Testiranje stanja grijača i releja grijača.
- Provjeru akumulatora pod opterećenjem.
- Zamjenu filtera goriva (obavezno!).
- Provjeru propusnosti crijeva za gorivo (zrak u sustavu je čest problem kod starijih modela).
- Provjeru stanja antifriza.
Zaključak
Dizelski motori zimi zahtijevaju malo više pažnje i razumijevanja od svojih benzinskih rođaka. Većina problema koji se javljaju nisu greška samog motora, već posljedica zanemarivanja sitnih detalja poput starog filtera goriva ili slabog akumulatora. Uz pravilno održavanje i pridržavanje savjeta o vožnji, vaš dizelaš može biti pouzdan partner i na najgorim snježnim vijavicama.
Budite informirani, pratite naše savjeti i ne dopustite da vas zima zaustavi. Za sve informacije o novim modelima štedljivih dizelaša koji još uvijek pristižu na tržište, pratite rubriku vijesti na autoklub.net.