Samo tri održane utrke bile su dovoljne da Međunarodna automobilistička federacija (FIA) prizna potrebu za korekcijama. Paket tehničkih izmjena stupa na snagu već na idućoj postaji kalendara, Velikoj nagradi Miamija (3. svibnja), a odluka je donesena jednoglasno nakon pritiska timova i samih vozača.
Ova promjena tehničkih pravila formule 1 2026 odgovor je na oštre kritike zvijezda poput Maxa Verstappena, koji je nove bolide nazvao “antitrkačima”, usporedivši ih s videoigrom Mario Kart, pa čak i najavio mogućnost povlačenja iz sporta. Fokus promjena je na balansiranju hibridne snage koja ove godine po prvi put iznosi točno 50 % iz motora s unutarnjim izgaranjem i 50 % iz električnog sustava.
Kvalifikacije: Borba protiv “superclippinga”
Glavni problem novih bolida postao je tzv. superclipping – situacija u kojoj bolid gubi maksimalnu brzinu na ravnini jer sustav povlači snagu za punjenje baterije. Kako bi se to spriječilo, uvedene su dvije ključne mjere:
- Smanjenje prikupljanja energije: Maksimalna količina energije koju bolid smije prikupiti po krugu smanjena je s 8 na 7 megadžula (MJ).
- Brže punjenje: Snaga punjenja baterije povećana je s 250 kW na 350 kW, što će omogućiti vozačima više vremena pod “punim gasom” bez taktičkog usporavanja.
Utrka: Sigurnost ispred ekstremnih razlika u brzini
Opasni udes Ollieja Bearmanna na VN Japana, uzrokovan golemom razlikom u brzini između bolida koji koriste različite režime snage, bio je crveni alarm za FIA-u. Kako bi se izbjegle tragedije, u Miamiju nastupaju nova ograničenja:
- Limitirani Boost: Maksimalna snaga u “boost” režimu bit će ograničena na +150 kW.
- Zonska snaga: Bolidi će moći koristiti punih 350 kW električne snage samo pri ubrzanju na izlascima iz zavoja, dok će u ostalim dijelovima kruga biti ograničeni na 250 kW. U praksi to znači da će puna snaga biti dostupna samo u zonama gdje se otvaraju krilca (DRS zone), dok će drugdje biti strogo kontrolirana.
Kišni uvjeti i sigurnosni start
Iako ove sezone još nismo vidjeli kišnu utrku, FIA preventivno djeluje na prijedlog vozača. Povećat će se temperatura grijača za intermediate gume, smanjiti utjecaj ERS sustava radi bolje trakcije, a stražnja svjetla postaju jednostavnija i uočljivija.
Posebna novost je sustav za start utrke. Razvijen je mehanizam koji prepoznaje abnormalno sporo ubrzanje pojedinog bolida (npr. kvar na startu). U tom slučaju, sustav će automatski aktivirati MGU-K kako bi bolid dosegao minimalno sigurnu brzinu i spriječio nalete straga, uz trepćuća svjetla upozorenja.
Poredak uoči Miamija
VN Miamija (1. – 3. svibnja) bit će pravi test za nove tehničke regulative. Bit će zanimljivo vidjeti kako će to utjecati na trenutni poredak u kojem dominira Mercedes. Kimi Antonelli trenutno vodi u generalnom plasmanu s devet bodova prednosti ispred timskog kolege Georgea Russella.
Za više tehničkih analiza i najnovije vijesti iz svijeta motosporta, pratite portal Auto Klub. Sve promjene na bolidima i radu motora bit će vidljive već od prvog slobodnog treninga, a timski servisi već uvelike prilagođavaju mapiranja motora novim pravilima.