U svijetu automobilske industrije, ekološke norme postale su jedan od najvažnijih čimbenika koji određuju vrijednost rabljenog vozila, troškove održavanja, ali i samu slobodu kretanja. Ako ste u potrazi za novim ljubimcem na oglasnicima, sigurno ste naišli na pitanje: “Je li motor Euro 5 ili Euro 6?” Iako se na prvi pogled radi samo o brojevima, razlika između ovih standarda je golema – kako u tehnološkom smislu, tako i u pogledu zakonskih regulativa.
U ovom detaljnom članku analiziramo razliku između Euro 5 i Euro 6 motora, istražujemo koje tehnologije koriste za smanjenje zagađenja te donosimo savjete koji će vam pomoći da odlučite koji je motor bolji izbor za vaše potrebe i proračun.
1. Povijest i ciljevi Euro normi
Europska unija uvela je Euro norme kako bi prisilila proizvođače automobila da smanje emisije štetnih plinova, prvenstveno dušikovih oksida ($NO_x$), ugljičnog monoksida ($CO$), ugljikovodika ($HC$) i krutih čestica ($PM$).
- Euro 5 norma: Postala je obvezna za sve nove automobile registrirane od siječnja 2011. godine. Njezin glavni cilj bio je drastično smanjenje emisije krutih čestica kod dizelaša, što je dovelo do uvođenja obveznog DPF filtra.
- Euro 6 norma: Stupila je na snagu u rujnu 2014. godine, donoseći radikalno stroža ograničenja za dušikove okside ($NO_x$), koji su prepoznati kao glavni uzročnik respiratornih problema u urbanim sredinama.
Današnje auto vijesti sve češće spominju i Euro 7 normu, no za većinu kupaca rabljenih vozila, borba se i dalje vodi između “petice” i “šestice”.
2. Ključna tehnička razlika: Dušikovi oksidi ($NO_x$)
Najveća i najznačajnija razlika između Euro 5 i Euro 6 motora leži u dopuštenoj količini emitiranih dušikovih oksida kod dizelskih motora.
- Euro 5 dizel: Dopušta do 180 mg/km dušikovih oksida.
- Euro 6 dizel: Dopušta samo 80 mg/km dušikovih oksida.
To znači da su inženjeri morali smanjiti emisiju $NO_x$ za više od 55%. Dok je kod benzinskih motora razlika bila minimalna (jer su benzinci prirodno čišći po pitanju $NO_x$), kod dizelaša je ovo zahtijevalo uvođenje potpuno novih i kompleksnih sustava za pročišćavanje. Ako vaše vozilo zahtijeva precizno podešavanje ovih sustava, redoviti servisi postaju ključni za izbjegavanje skupih kvarova.
3. Tehnologije koje su donijeli Euro 6 motori
Da bi postigli stroge Euro 6 ciljeve, proizvođači su morali uvesti jednu od dvije (ili obje) tehnologije:
SCR (Selective Catalytic Reduction) i AdBlue
Ovo je najpoznatija promjena. SCR sustav ubrizgava tekućinu AdBlue (otopinu uree) u ispušni sustav. U kemijskoj reakciji unutar katalizatora, štetni dušikovi oksidi pretvaraju se u bezopasni dušik i vodenu paru.
- Prednost: Vrlo učinkovito smanjuje zagađenje.
- Mane: Zahtijeva dodatni spremnik koji treba redovito dopunjavati te grijače jer se AdBlue smrzava na $-11°C$.
LNT (Lean NOx Trap)
Katalitička zamka za $NO_x$ koja “hvata” štetne plinove i zatim ih spaljuje u ciklusima bogate smjese goriva.
- Prednost: Jednostavniji sustav jer ne zahtijeva AdBlue tekućinu.
- Mane: Manje učinkovit od SCR-a kod većih opterećenja i motora veće zapremine.
Mnogi vozači traže savjete o tome kako prepoznati koristi li njihov potencijalni Euro 6 auto AdBlue – najlakši način je provjera postoji li plavi čep pored otvora za gorivo.
4. Euro 5 vs. Euro 6: Pouzdanost i troškovi održavanja
Ovo je dio koji najviše zanima kupce rabljenih vozila. Više tehnologije često znači i više potencijalnih problema.
- Održavanje Euro 5 motora: Generalno su jednostavniji. Glavna briga je DPF filtar, koji se može začepiti ako se auto vozi isključivo na kratkim gradskim relacijama. Međutim, nema brige oko AdBlue pumpi, injektora uree ili grijača spremnika.
- Održavanje Euro 6 motora: Uz standardni DPF i EGR ventil, ovdje imate cijeli podsustav za AdBlue. Kvarovi na AdBlue pumpi ili senzoru dušikovih oksida mogu koštati između 500 € i 1.500 €. Stručni servisi preporučuju korištenje aditiva protiv kristalizacije AdBlue tekućine kako bi se produžio vijek trajanja sustava.
5. Zabrane ulaska u gradove: Gdje smijete voziti?
Ovo je polje na kojem Euro 6 odnosi uvjerljivu pobjedu. Mnogi europski gradovi (poput Münchena, Pariza, Londona ili Milana) uveli su niskoemisijske zone (LEZ).
- Euro 5 vozila: Već su sada pod zabranom u centrima mnogih njemačkih gradova. Ako često putujete u inozemstvo, Euro 5 dizel može postati ozbiljno ograničenje.
- Euro 6 vozila: Trenutno imaju “sigurnu kartu” za ulazak u gotovo sve gradske centre. Čak i najstroži London (ULEZ zona) dopušta Euro 6 dizelašima ulazak bez plaćanja dnevne kazne, dok Euro 5 dizelaši plaćaju visoke iznose.
Pratite naše vijesti kako biste bili u tijeku s novim prometnim regulacijama u regiji, jer se očekuje da će slične mjere polako stizati i u naše veće gradove.
6. Potrošnja goriva i performanse
Postoji mit da su Euro 6 motori “ugušeni” i da troše više. Istina je nešto drugačija.
- Učinkovitost: Euro 6 motori često koriste naprednije sustave ubrizgavanja i turbopunjače varijabilne geometrije. Zahvaljujući preciznijem upravljanju, Euro 6 motori u realnim uvjetima često troše manje goriva od svojih Euro 5 prethodnika slične snage.
- Performanse: Iako ekološki sustavi stvaraju određeni protutlak u ispušnom sustavu, moderna elektronika to kompenzira, pa vozači rijetko osjete razliku u snazi.
7. Što su Euro 6d-TEMP i Euro 6d?
Ako kupujete noviji rabljeni auto (iz 2018. ili mlađi), vidjet ćete ove oznake. One su uvedene jer se pokazalo da Euro 6 motori u laboratoriju ispunjavaju norme, ali na cesti troše i zagađuju puno više (tzv. “Dieselgate” afera).
- Euro 6d-TEMP: Uvedena su testiranja u stvarnim uvjetima vožnje (RDE – Real Driving Emissions). Ovi motori su još čišći i pouzdaniji u pogledu iskazanih podataka.
- Euro 6d: Trenutno najstroža norma koja dodatno smanjuje dopuštena odstupanja između laboratorija i ceste.
Kupnja automobila s oznakom Euro 6d nudi najbolju zaštitu od budućih zabrana i osigurava visoku preprodajnu vrijednost. Više o ovome možete pročitati u rubrici savjeti.
8. Kupnja rabljenog: Euro 5 ili Euro 6?
Kada se sve zbroji, koji motor odabrati?
Odaberite Euro 5 motor ako:
- Imate ograničen budžet za kupnju.
- Većinom se vozite izvan velikih europskih gradova s eko-zonama.
- Želite mehanički jednostavniji auto bez AdBlue sustava.
- Planirate automobil voziti “do kraja” i ne brine vas preprodajna vrijednost za 5 godina.
Odaberite Euro 6 motor ako:
- Često putujete u Njemačku, Austriju ili Italiju.
- Želite noviji automobil s naprednijim sustavima sigurnosti.
- Brine vas ekološki otisak i želite čišći zrak u svom okruženju.
- Planirate prodati automobil za 3-4 godine (Euro 6 će biti puno traženiji).
Bez obzira na normu, obavezno provjerite stanje DPF filtra i ispravnost senzora u provjerenim servisima prije isplate novca.
Tablica usporedbe: Euro 5 vs. Euro 6 (Dizel)
| Parametar | Euro 5 (2011-2015) | Euro 6 (2014-danas) |
| Max $NO_x$ emisija | 180 mg/km | 80 mg/km |
| AdBlue sustav | Rijetko (samo neki modeli) | Gotovo obvezno (SCR) |
| Eko-zone u EU | Često zabranjen ulaz | Dopušten ulaz |
| Složenost motora | Srednja | Visoka |
| Preprodajna vrijednost | Padajuća | Stabilna |
Zaključak: Investicija u budućnost
Razlika između Euro 5 i Euro 6 motora nije samo u ekologiji; to je razlika u tehnologiji koja definira vašu svakodnevicu kao vozača. Euro 5 je bio vrhunac “stare škole” dizelaša – pouzdan, ali prljaviji. Euro 6 je donio čišći zrak, ali i kompleksnost koja zahtijeva stručnije održavanje.
Prilikom odabira, uvijek uzmite u obzir svoje putne navike. Ako vaš put uključuje centre velikih europskih metropola, Euro 6 je jedini logičan izbor. Za sve ostale, Euro 5 i dalje ostaje solidna, ekonomski isplativa opcija.
Za sve najnovije promjene u zakonodavstvu i testove novih motora, pratite naše vijesti i redovito čitajte stručne savjeti naših mehaničara. Vaš izbor motora danas, definira vaše putovanje sutra.