S dolaskom hladnijih dana i jutarnjih temperatura ispod ništice, milijuni vozača ponavljaju isti ritual: sjedaju u automobil, pale motor i ostavljaju ga da radi u praznom hodu dok očiste snijeg ili led, čekajući da se kabina ugrije. Iako se ovo čini kao logičan i “nježan” način tretiranja stroja, moderna mehanika kaže potpuno suprotno.
Zapravo, uvjerenje da motor treba dugo zagrijavati na mjestu jedna je od najopasnijih zabluda koja se zadržala iz vremena karburatora. Ako to i dalje radite, velika je vjerojatnost da svom ljubimcu činite više štete nego koristi.
Zašto je rad u praznom hodu štetan?
Moderni motori s izravnim ubrizgavanjem goriva dizajnirani su da rade pod opterećenjem. Kada automobil radi u mjestu na ekstremnoj hladnoći, motoru treba puno više vremena da postigne radnu temperaturu nego u vožnji.
Tijekom tog dugog procesa, mješavina goriva i zraka je “bogatija” (ima više benzina). Budući da se cilindri ne zagrijavaju dovoljno brzo, taj višak goriva može isprati uljni film sa stijenki cilindara. To dovodi do povećanog trenja i preranog trošenja klipnih prstenova i samih cilindara. Umjesto da “čuvate” motor, vi ga zapravo polako trošite bez ikakve potrebe. Više o tehničkim detaljima očuvanja motora pročitajte u našoj rubrici servisi.
Mit iz prošlosti koji odbija umrijeti
Stariji automobili s karburatorima doista su trebali nekoliko minuta rada da bi mogli stabilno raditi i krenuti bez “štucanja”. Međutim, senzori u modernim automobilima prilagođavaju smjesu goriva u milisekundama. Čim motor upali i ulje procirkulira sustavom (što traje svega nekoliko sekundi), automobil je spreman za polazak.
Dugo zagrijavanje u mjestu ne samo da šteti motoru, već je i ekološki neprihvatljivo te nepotrebno troši gorivo. U nekim europskim zemljama rad motora u mjestu duže od minute je čak i kažnjiv. Ako vas zanimaju zakonske promjene i noviteti u prometu, posjetite naše vijesti.
Kako pravilno krenuti na -10°C?
Pravilna procedura za hladni start je jednostavna, ali zahtijeva promjenu navika:
- Upalite motor.
- Pričekajte 30 do 60 sekundi (tek toliko da ulje prođe kroz sustav i podmaže turbinu ako je imate).
- Krenite lagano, bez naglih ubrzanja.
- Vozite umjereno dok kazaljka temperature ne dođe do radne sredine.
Vožnja je najbolji način za zagrijavanje jer se pod opterećenjem motor zagrijava ravnomjerno, a istovremeno se zagrijavaju i mjenjač, diferencijal i ležajevi kotača, što se u mjestu nikada neće dogoditi. Za još korisnih uputa o zimskoj vožnji, pogledajte naše savjete.
Što je s odleđivanjem stakala?
Mnogi vozači ostavljaju auto da radi jer misle da je to jedini način da odlede stakla. Istina je da će se stakla puno brže odlediti ako krenete voziti jer će motor brže proizvesti toplinu potrebnu za grijanje kabine. Umjesto čekanja, koristite sprejeve za odleđivanje ili strugalicu.
Osim što štedite motor, štedite i novac. Rad u mjestu može povećati potrošnju goriva za čak 10 % u zimskim uvjetima. Savjete o tome kako dodatno smanjiti troškove održavanja potražite na savjeti.
Zaključak: Slušajte struku, a ne susjede
Iako vam stariji vozači i dalje govore da “auto mora malo odraditi”, tehnologija ih je demantirala. Moderni materijali i sintetička ulja omogućuju trenutačnu zaštitu, a dugotrajan rad u leru ostaje jedan od najbržih načina za stvaranje naslaga čađe na ventilima i EGR sustavu.
Budite pametniji od mita. Čuvajte svoj motor tako što ćete ga grijati u pokretu, a ušteđeni novac od popravaka i goriva potrošite na nešto pametnije. Za sve nedoumice oko održavanja vašeg vozila, naša rubrica servisi uvijek nudi provjerene informacije, dok najnovije trendove iz auto-industrije možete pratiti kroz naše vijesti.