Suvremeni benzinski i dizelski motori s direktnim ubrizgavanjem su čuda tehnike. Sustavi za napajanje i paljenje dovedeni su gotovo do savršenstva, omogućujući optimalno izgaranje svake kapi goriva. Ipak, unatoč tome što su sami motori sve ekonomičniji, prosječan vozač rijetko osjeti tu uštedu u svom novčaniku.
Razlog leži u činjenici da se moderni automobil “bori” protiv samog sebe. Dok motor štedi, elektronika, sigurnosni paketi i komfor nemilosrdno troše.
1. Energetska bilanca: Gdje odlazi vaše gorivo?
Stupanj korisnog djelovanja suvremenog motora kreće se između 35% i 45%. To znači da tek nešto više od trećine energije sadržane u litri goriva doista pokreće kotače. Gdje odlazi ostatak?
- 35% – Toplinski gubici: Energija koja se troši na hlađenje motora (blok, hladnjak, ulje).
- 24% – Ispušni sustav: Toplina i kinetička energija plinova koji izlaze kroz auspuh.
- 4-7% – Mehanički gubici: Trenje unutar samog motora i prijenosa.
Tek ono što preostane koristi se za svladavanje otpora zraka, otpora kotrljanja i – onog najbitnijeg – pokretanje dodatnih agregata.
2. Tihi “kradljivci” snage: Elektronika i klima
Konstruktori su uspjeli smanjiti aerodinamičke otpore i uvesti “zelene” gume s manjim otporom kotrljanja, ali su istovremeno napunili automobile opremom koja poništava te efekte.
- Klimatizacija: Apsolutni kralj potrošnje. Ljeti, kompresor klime može povećati potrošnju za 1 do 2 litre na 100 km, ovisno o veličini automobila i vanjskoj temperaturi.
- Električna logistika: Podizači stakala, grijanje sjedala, moćni audio sustavi i brojni senzori opterećuju alternator. Rezultat? Povećanje potrošnje za preko 1 l/100 km.
- Servo uređaj volana: Hidrauličke crpke stare škole trošile su oko 0,2 l/100 km. Prelazak na električne servo uređaje donio je uštedu, ali uz gubitak onog direktnog osjećaja na volanu koji vozači vole.
- Svjetla: Čak i obveza vožnje s upaljenim svjetlima košta. LED tehnologija je smanjila ovaj trošak na manje od 0,1 l/100 km, dok su klasične halogene žarulje uzimale dvostruko više.
3. Problem “debljine”: Višak kilograma košta
U potrazi za maksimalnom sigurnošću, automobili su u posljednja dva desetljeća postali “teži” za 200 do 400 kilograma. Svaki dodatni ojačani stup, zračni jastuk i elektronički modul dodaju masu. Pravilo palca u autoindustriji je jasno: svakih 100 kg viška povećava potrošnju za 0,3 litre. Ako tome dodate moderne široke gume koje povećavaju i otpor kotrljanja i otpor zraka, energetska bilanca postaje alarmantno negativna.
4. Razotkrivanje mita: Zašto tvornički podaci “lažu”?
Svi smo barem jednom pročitali specifikaciju u kojoj piše da automobil troši 4,2 litre, da bismo u stvarnosti vidjeli brojku 6,5 na putnom računalu. To nije slučajnost, već rezultat načina testiranja.
Službeni testovi su nerealni jer:
- Idealni uvjeti: Provode se u laboratorijima, na valjcima, pri konstantnim temperaturama i bez utjecaja vjetra.
- Ogoljena vozila: Mjerenja se rade na modelima bez dodatne opreme (najlakša moguća verzija), često čak i bez rezervnog kotača.
- Klima je isključena: Tijekom testiranja od 1180 sekundi, klima uređaj nikada nije upaljen.
- Simulacija gradske vožnje: Traje tek 780 sekundi s prosječnom brzinom od mizernih 19 km/h.
- Brza vožnja ne postoji: Na testu se tek 10 sekundi vozi brzinom od 120 km/h. S obzirom na to da otpor zraka raste s kvadratom brzine, test potpuno ignorira realnu potrošnju na autocesti pri 130 ili 140 km/h.
5. Savjeti za vozače: Kako doista uštedjeti?
Iako protiv nekih faktora ne možete (poput težine vozila), na druge možete utjecati. Naši savjeti uključuju redovitu provjeru tlaka u gumama, uklanjanje krovnih nosača kada nisu u uporabi i razumno korištenje klima uređaja.
Također, redoviti servisi sustava ubrizgavanja i zamjena filtera zraka osigurat će da vaš motor barem zadrži onaj maksimalni stupanj korisnog djelovanja od 40-ak posto.
Zaključak: Realnost protiv laboratorija
Moderna tehnologija nam je donijela sigurnost i neviđenu udobnost, ali cijena toga plaća se na benzinskim crpkama. Štedljiv motor je samo jedan dio slagalice; način na koji koristimo opremu i stil vožnje ostaju presudni faktori. Dok god se certifikacijski testovi ne približe realnim uvjetima vožnje na autocestama i u pravim gradskim gužvama, razlika između kataloga i stvarnosti ostat će velika.
Pratite autoklub.net za najnovije vijesti o novim metodama mjerenja potrošnje i stručne vodiče koji će vam pomoći da ukrotite apetit vašeg limenog ljubimca.