Kada se upuštate u modifikacije, važno je znati da svaki motor ima svoj “plafon” sigurnosti. Ispod su provjerene recepture koje koriste vodeće tuning kuće, a koje jamče najbolji omjer performansi i dugovječnosti.
1. VOLKSWAGEN GOLF GTI (Mk7 / Mk7.5 / Mk8)
Motor: 2.0 TSI (EA888 gen3/gen4)
Ovaj motor se smatra jednim od najboljih za tuning jer već s malim izmjenama postiže nevjerojatne rezultate.
Stage 1 (Cca. 300 – 310 KS / 450 Nm)
- Modifikacije: Isključivo softverski remap ECU-a.
- Komponente: Nisu potrebne hardverske promjene, ali se preporučuje ugradnja kvalitetnijeg panel filtera zraka.
- Napomena: Ako imate DSG mjenjač, preporučuje se i softverski tuning mjenjača (TCU remap) kako bi podnio veći okretni moment.
Stage 2 (Cca. 330 – 340 KS / 480 Nm)
- Modifikacije: Softver + osnovni hardver.
- Komponente: * Downpipe: Sportski ispušni sustav s protočnim katalizatorom.
- Usis (Intake): Otvoreni sustav usisa hladnog zraka (npr. Ramair ili RacingLine).
- Interkuler: Veći hladnjak zraka je poželjan ljeti kako bi se izbjegao gubitak snage zbog topline.
2. BMW SERIJE 3 (F30 / G20)
Modeli: 320d (B47 motor) i 330i (B48 motor)
BMW-ovi motori nove generacije (B serija) su izuzetno robusni i pružaju linearno razvijanje snage.
Projekt 320d (Dizelski šampion štednje i snage)
- Stage 1 (225 – 235 KS / 450+ Nm): Samo remap. Nevjerojatna razlika u međuubrzanjima.
- Handling: Obavezna ugradnja Eibach Pro-Kit opruga. BMW serije 3 tvornički je visok, a spuštanje za 20-30mm drastično poboljšava stabilnost na autocesti.
- Optika: M-Performance paket (prednji spliter, pragovi i stražnji difuzor).
Projekt 330i (Benzinski turbo potencijal)
- Stage 2 (300+ KS / 420 Nm): Zahtijeva kvalitetan downpipe i bolji sustav hlađenja.
- Kočnice: Ako auto nema tvornički M-Sport kočioni sustav, preporučuje se nadogradnja na veće diskove i jače pločice (npr. Ferodo DS2500) jer B48 motor vrlo lako postiže velike brzine.
3. AUDI A4 (B8 / B9)
Motor: 2.0 TDI (150/190 KS) i 2.0 TFSI (Quattro)
Audi je savršena platforma za “Sleeper” projekte – automobile koji izgledaju obično, a idu jako brzo.
Projekt 2.0 TDI (Najčešći odabir)
- Stage 1 (190 – 220 KS): Ovisno o početnoj snazi. Fokus je na okretnom momentu koji nakon tuninga doseže i do 450 Nm.
- Savjet: Redoviti servisi moraju uključivati češću provjeru stanja DPF-a jer tuning može povećati količinu čađe ako se pretjera s ubrizgavanjem.
Projekt 2.0 TFSI Quattro (Brzina u svim uvjetima)
- Stage 3 (400+ KS):
- Turbina: Zamjena tvorničke turbine s IS38 (iz Golfa R ili Audija S3).
- Interkuler: Wagner ili sličan high-performance hladnjak.
- Gorivo: Jača pumpa goriva visokog pritiska (HPFP).
- Rezultat: Zahvaljujući Quattro pogonu, ovaj Audi ubrzava od 0-100 km/h za manje od 4.5 sekunde.
Ključni savjeti za sve modele
- Gume su sve: Bez obzira na konje pod haubom, ako nemate premium gume (Michelin PS4/5, Continental SportContact), snaga će se gubiti u proklizavanju.
- Ulje: Za sve “Stage 2” i jače projekte, zaboravite na interval od 15.000 km. Mijenjajte ulje na 7.000 – 8.000 km.
- Hlađenje: Snaga proizvodi toplinu. Najveći neprijatelj vašeg motora nakon tuninga nije pritisak turbine, već temperatura ulja i usisnog zraka.
Za detaljne tehničke specifikacije o održavanju ovih specifičnih motora, pratite naše stručne savjeti i redovite auto vijesti.