Razvodni lanac je nekada bio simbol pouzdanosti, no u posljednja dva desetljeća postao je izvor frustracija za milijune vozača širom svijeta. Iako su inženjeri obećavali da će ovi motori trajati “vječno”, stvarnost na terenu, koju redovito bilježe servisi, pokazuje da neki od najpopularnijih agregata mogu doživjeti totalni kolaps već prije 100.000 prijeđenih kilometara.
Ako kupujete rabljeni automobil, ključno je znati koji se motori nalaze na “crnoj listi” kada je u pitanju sustav razvoda. U suradnji s mehaničarima, sastavili smo popis pet motora koji su postali ozloglašeni zbog problema s lancem.
1. BMW N47 (2.0 Dizel) – “Zveket smrti” iz Münchena
Ovo je vjerojatno najpoznatiji primjer problema s lancem u povijesti. BMW-ov 2.0-litreni dizelski motor, koji se ugrađivao u gotovo sve modele (serija 1, 3, 5, X1, X3) od 2007. do 2014. godine, donio je revoluciju u performansama, ali i ogromne troškove vlasnicima.
- Problem: Lanac je postavljen na stražnju stranu motora (do kabine), što otežava pregled. Vodilice su bile preslabe, a lanac se rastezao i pucao bez mnogo upozorenja.
- Simptom: Ritmično zveckanje ili “struganje” koje dolazi iz stražnjeg dijela motora.
- Posljedica: Ako lanac pukne, šteta na motoru je često nepopravljiva. Zbog položaja lanca, servisi za zamjenu koštaju preko 1.000 eura jer se motor mora vaditi iz vozila.
2. Volkswagen Grupacija 1.2 i 1.4 TSI (EA111 obitelj)
Kada je VW predstavio “downsizing” benzince s turbopunjačem, obećavali su ekonomičnost i snagu. Međutim, rane serije ovih motora (ugrađivane u Golf, Polo, Octaviu, Leon) postale su noćna mora.
- Problem: Natezač lanca radio je na bazi pritiska ulja. Pri hladnom startu, dok pritisak ne bi narastao, lanac bi bio labav i često bi preskočio za jedan ili više zubaca.
- Simptom: Glasno metalno lupanje prvih nekoliko sekundi nakon paljenja.
- Savjet: VW je kasnije prešao na remen (EA211 serija), što je riješilo problem. Ako kupujete ove modele, potražite naše savjeti kako razlikovati problematičnu seriju od one pouzdane.
3. Mercedes-Benz OM651 (2.2 Dizel)
Čak ni “Srebrna strijela” nije bila imuna na štednju materijala. OM651 motor, radni konj Mercedesa koji se nalazi u C-klasi, E-klasi i Sprinterima, poznat je po problemima s jednostrukim lancem.
- Problem: Za razliku od starijih Mercedesovih “duplex” lanaca, ovdje je korišten jednostruki lanac koji se pod velikim opterećenjima rasteže. Budući da se lanac nalazi straga, trošak rada je ogroman.
- Simptom: Paljenje lampice motora (Check Engine) i gubitak snage zbog nesklada u fazi motora.
- Zanimljivost: Mnogi taksisti u Europi su ove probleme rješavali preventivnim zamjenama svake dvije godine, o čemu su brujale sve automobilske vijesti.
4. Opel/Fiat 1.3 MultiJet (CDTI)
Ovaj mali, izuzetno popularan dizelaš nalazi se u desecima modela: od Opela Corse i Astre, preko Fiata Punta i Pande, pa sve do Alfa Romea i Suzukija. Iako je motor sam po sebi štedljiv i žilav, razvodni lanac mu je slaba točka.
- Problem: Lanac je izuzetno tanak. Ako se ne koristi vrhunsko ulje ili se produžuju intervali servisa, lanac puca već na 120.000 km. Problem je i mala količina ulja u karteru (svega 3 litre), pa svaka degradacija ulja brzo utječe na podmazivanje lanca.
- Simptom: Povećana buka motora koja podsjeća na rad starog traktora.
- Preporuka: Mijenjajte ulje na 10.000 km i preventivno zamijenite set lanca čim se pojave prvi zvukovi.
5. Renault/Nissan 1.2 TCe (H5Ft)
Ovaj moderni benzinac s direktnim ubrizgavanjem, koji se ugrađuje u Dacie, Renaulte (Clio, Megane, Captur) i Nissane (Qashqai), suočio se s velikim tužbama u Francuskoj upravo zbog lanca i potrošnje ulja.
- Problem: Loš tlak ulja i neadekvatna kvaliteta materijala lanca dovode do njegovog rastezanja. Uz to, motor je sklon prekomjernoj potrošnji ulja, što ostavlja lanac bez adekvatnog podmazivanja.
- Simptom: Gubitak snage i specifično metalno kuckanje pri ubrzavanju.
- Vijesti: Postoje kolektivne tužbe tisuća vlasnika protiv proizvođača, o čemu redovito izvještavaju globalne vijesti.
Kako se zaštititi pri kupnji rabljenog vozila?
Ako ste se odlučili za automobil koji ima jedan od ovih motora, nemojte paničariti, ali budite izuzetno oprezni.
- Tražite servisnu povijest: Automobil koji je mijenjao ulje svakih 10.000 km ima 50% manje šanse za problem s lancem nego onaj koji je išao na servis svakih 30.000 km.
- Hladni start je ključan: Kada idete gledati auto, inzistirajte da motor bude potpuno hladan. Slušajte zvukove prvih 10 sekundi. Bilo kakvo zveckanje je znak za uzbunu.
- Preventivna zamjena: Ako kupite auto s ovim motorima, uračunajte u cijenu i preventivnu zamjenu lanca. To je jedini način da mirno spavate. Kvalitetni servisi će obaviti ovaj zahvat za jedan radni dan.
- Dijagnostika: Profesionalni uređaji mogu očitati sinkronizaciju senzora radilice i bregaste. Ako je odstupanje veće od propisanog, lanac je za otpis.
Zaključak
Razvodni lanac nije više jamstvo da nećete imati troškova oko razvoda motora. Naprotiv, kod nekih modela on je veći rizik od zupčastog remena. Informiranje o specifičnim manama određenih serija motora može vam uštedjeti tisuće eura i mjesece hodanja pješice.
Na našem portalu redovito objavljujemo savjeti kako prepoznati prevare kod prodaje rabljenih vozila i kako testirati auto prije kupnje. Svijet rabljenih automobila je pun mina, ali uz prave informacije, možete pronaći sjajan primjerak koji će vas dugo služiti.
Za više dubinskih analiza i testova pouzdanosti, pratite naše dnevne vijesti. Ne dopustite da postanete dio statistike nezadovoljnih vlasnika!