Start-stop sustav danas je standardna oprema gotovo svakog novog automobila i jedan je od rijetkih sustava koji uspijeva podijeliti vozače kao nijedan drugi. Dok ga proizvođači predstavljaju kao učinkovit alat za smanjenje potrošnje goriva i emisija, mnogi ga vozači iz navike ili frustracije redovito isključuju. No što start-stop tehnologija zapravo donosi – i postoje li stvarni rizici?
U osnovi, start-stop sustav ima jednostavan zadatak: kada vozilo miruje, primjerice na semaforu ili u koloni, motor se automatski gasi. Čim vozač pritisne kvačilo ili otpusti kočnicu, motor se ponovno pokreće bez ikakve dodatne radnje. Više praktičnih savjeta o svakodnevnom korištenju automobila možete pronaći u rubrici
👉 Savjeti za vozače.
Koliko se goriva zaista štedi?
Prema podacima ADAC-a (Njemački automobilski klub), start-stop sustav može smanjiti potrošnju goriva za oko 10 do 15 posto, ponajviše u gradskoj vožnji s čestim zaustavljanjima. Na otvorenoj cesti i pri konstantnoj brzini učinak je minimalan, jer se sustav rijetko aktivira.
Ako se ta ušteda projicira na prosječnu godišnju kilometražu od oko 12.500 kilometara, razlika postaje osjetna. Uz prosječnu potrošnju od 6,8 litara dizela ili 7,7 litara benzina, godišnji trošak goriva lako prelazi 1.500 eura. U takvim uvjetima, start-stop tehnologija može donijeti trocifrenu godišnju uštedu, što za mnoge vozače nije zanemarivo.
Kako sustav funkcionira u praksi?
Kada se motor automatski ugasi, automobil zapravo ne “spava”. Elektronika vozila, infotainment, klima-uređaj i grijanje sjedala nastavljaju raditi, ali bez izravne veze između motora i mjenjača.
Kod vozila s ručnim mjenjačem, sustav se aktivira kada se mjenjač prebaci u ler i otpusti kvačilo. Kod automatskih mjenjača, motor se gasi kada se vozilo zaustavi i pritisne kočnica. Tek tada start-stop sustav preuzima kontrolu.
Ako želite znati kako pravilno održavati vozila opremljena ovom tehnologijom, korisne informacije pronaći ćete u kategoriji
👉 Servisi i održavanje.
Kada se start-stop sustav ne aktivira?
Postoji niz situacija u kojima se sustav namjerno deaktivira. Ako je napon akumulatora prenizak, motor još nije postigao radnu temperaturu ili su vanjske temperature ekstremno visoke ili niske, motor će ostati upaljen.
Također, start-stop se neće aktivirati:
- na većim uzbrdicama ili nizbrdicama
- pri velikom zakretanju upravljača
- tijekom parkiranja uz pomoć asistencije
- kada je priključena prikolica
To nisu kvarovi, već zaštitni mehanizmi koji štite motor, akumulator i sigurnost vožnje.
Oštećuje li start-stop motor?
Strah da često paljenje i gašenje motora ubrzano troši mehaniku danas se smatra zastarjelim. Automobili sa start-stop sustavom imaju:
- ojačane elektropokretače
- posebne AGM ili EFB akumulatore
- prilagođene ležajeve i komponente motora
U normalnim uvjetima korištenja, sustav se smatra pouzdanim i sigurnim.
Problemi nastaju tek kada se start-stop trajno isključi ili softverski manipulira. Iako se u mnogim vozilima može privremeno deaktivirati tipkom, trajno onemogućavanje može imati pravne posljedice. ADAC upozorava da je start-stop dio homologacije vozila i sustava za smanjenje emisija.
U ekstremnim slučajevima, neovlaštene izmjene mogu dovesti do problema na tehničkom pregledu, pa čak i do povlačenja prometne dozvole, uz moguće komplikacije s osiguravajućim društvima. Više aktualnih tema iz svijeta automobila pratite u rubrici
👉 Vijesti iz autoindustrije.
Zaključak
Start-stop tehnologija ne štedi gorivo u svim uvjetima, ali u gradskom prometu može biti itekako korisna. U pravilu ne oštećuje vozilo, a rizik nastaje tek ako se sustav stalno izbjegava ili neovlašteno modificira. Ono što na prvi pogled djeluje kao sitna neugodnost, dugoročno se može pretvoriti u nepotrebne troškove i tehničke probleme.