Nakon godina fokusiranja na cestovnu elektrifikaciju, Opel je službeno potvrdio ono o čemu se dugo špekuliralo – kompanija se vraća u sam vrh međunarodnog motosporta. Počevši od sezone 2026-27, novoosnovani tvornički tim Opel GSE Formula E nastupat će u globalnoj seriji električnih formula, koristeći ovu platformu kao poligon za demonstraciju njemačkog inženjeringa i svoje GSE strategije.
Izvršni direktor Opela, Florian Hüttl, i šef Formule E, Jeff Dodds, najavili su ovaj četverogodišnji angažman na konferenciji u Madridu, ističući da Formula E donosi “novu dinamiku” i “smion dizajn” koji su postali zaštitni znak modernog Opela.
GEN4 Bolidi: Revolucija u snazi i performansama
Opelov ulazak poklapa se s debitiranjem treće velike evolucije trkaćih vozila u ovoj seriji – modela GEN4. Riječ je o najsnažnijim bolidima u povijesti Formule E, koji donose specifikacije koje graniče s onima iz Formule 1.
- Ekstremna snaga: Novi bolidi će u kvalifikacijskom modu isporučivati nevjerojatnih 600 kW (816 KS). To je skok od čak 250 kW u odnosu na prethodnu generaciju.
- Pogon na sva četiri kotača (AWD): Po prvi put, bolidi će imati stalni pogon na sve kotače, što će drastično poboljšati prianjanje i ubrzanje na uličnim stazama.
- Rekuperacija energije: Kapacitet povrata energije raste na 700 kW, što znači da će gotovo polovica energije potrebne za utrku biti generirana samim kočenjem.
- Sinergija unutar Stellantisa: Inženjeri iz Rüsselsheima blisko surađuju s kolegama iz grupacije Stellantis (DS i Citroën), ali naglašavaju da je srce bolida “autentični njemački inženjering”.
Nasljeđe na kojem se gradi budućnost
Opel ne ulazi u Formulu E kao početnik, već kao brend s dubokim korijenima u utrkama. Njihova povijest ispisana je pobjedama u najtežim disciplinama:
Zlatno doba Rallyja (80-e)
Najveći trenutak Opelove povijesti dogodio se 1982. godine kada su Walter Röhrl i Christian Geistdörfer u legendarnoj Opeli Asconi 400 pokorili svijet i osvojili titulu svjetskih prvaka (WRC).
Dominacija u DTM-u (1988 – 2005)
Opel je bio neizostavan dio njemačkog prvenstva turističkih automobila. Generacije navijača pamte modele poput Calibre V6 4×4, Kadetta GSi i Astre V8. Vrhunac je bila 1996. godina kada je Manuel Reuter s Calibrom osvojio naslov prvaka, pobijedivši tadašnju oštru konkurenciju.
Od Rally Cupa do Svjetskog prvenstva
Put prema Formuli E utaban je kroz ADAC Opel Electric Rally Cup, prvi svjetski rally kup za električne automobile pokrenut 2021. godine.
- Evolucija talenata: Mladi vozači su počeli u Corsi Electric, a sada prelaze u znatno snažniju Mokku GSE.
- Tehnički skok: Reli Mokka GSE raspolaže s 207 kW (282 KS) i 345 Nm okretnog momenta, što je više nego dvostruko snažnije od početne Corse, služeći kao idealan testni poligon za tehnologiju koja će završiti u bolidima Formule E.
Što ovo znači za kupce?
Ulazak u Formulu E nije samo marketinški trik. Tehnologija razvijena za stazu – od hlađenja baterija do efikasnosti elektromotora – izravno će se implementirati u buduće cestovne modele poput Mokke GSE i dolazeće Corse GSE. Opel ovime poručuje da električna budućnost ne mora biti dosadna, već “elektrizirajuća” i prožeta pobjedničkim mentalitetom.