Kada danas govorimo o Sarajevu kao automobilskom središtu, prva asocijacija je neizbježno Golf. No, prije nego što je Volkswagen postao sinonim za Vogošću, u pogonima tvrtke Pretis (Preduzeće Tito Sarajevo) kovala se jedna druga, jednako fascinantna priča. Riječ je o njemačkom brendu NSU i njegovom modelu Prinz, automobilu koji je šezdesetih godina prošlog stoljeća motorizirao mnoge jugoslavenske obitelji i postavio Sarajevo na kartu europske auto-industrije. NSU Prinz nije bio samo mali gradski auto; on je bio inženjerski dragulj koji je svojom jednostavnošću i performansama osvojio domaće vozače.
Od lonaca i skutera do automobila: Uspon Pretisa
Tvornica Pretis u Vogošći prvotno je bila poznata po namjenskoj industriji, ali i po legendarnim “Pretisovim ekspres loncima”. Međutim, ambicije uprave bile su mnogo veće. Suradnja s njemačkim NSU-om započela je s motociklima i skuterima (poput čuvenog Maxi-ja i Prima skutera), ali je prirodan nastavak bio ulazak u svijet automobila.
Sklapanje NSU Prinza u Sarajevu započelo je šezdesetih godina. To nije bila samo montaža; Pretis je postupno povećavao udio domaćih dijelova, obučavajući tisuće radnika i inženjera. Upravo je ta stručnost i infrastruktura koju je NSU “posadio” u Vogošći postala ključni razlog zašto je kasnije Volkswagen odlučio ući u partnerstvo i osnovati TAS (Tvornicu automobila Sarajevo).
NSU Prinz 4: “Mali Chevrolet” na sarajevskim ulicama
Najpopularniji model koji je silazio s traka u Vogošći bio je NSU Prinz 4. Svojim dizajnom, koji je neodoljivo podsjećao na američki Chevrolet Corvair (samo u znatno manjem mjerilu), Prinz 4 je bio vizualno vrlo moderan za svoje vrijeme. Karakteristična vodoravna linija koja je opasivala cijelu karoseriju i okrugla prednja svjetla davali su mu simpatičan, ali odlučan izgled.
No, prava magija krila se straga. Prinz je imao dvocilindrični zrakom hlađeni motor koji je bio smješten straga. Taj motor je bio nevjerojatno živahan – Prinz je bio poznat kao automobil koji “leti” gradom, a zbog malih dimenzija i preciznog upravljanja bio je kralj parkiranja i uskih ulica. U Sarajevu su ga voljeli svi, od obiteljskih ljudi do onih koji su u njemu vidjeli sportski potencijal.
NSU 1000 i 1200: Snaga i elegancija iz Vogošće
Osim malog Prinza 4, u Pretisu su se sklapali i veći modeli – NSU 1000 i NSU 1200. Ovi automobili su imali četverocilindrične motore i bili su znatno ozbiljnije limuzine. S četiri prednja svjetla kod jačih verzija, ovi modeli su bili pojam brzine na tadašnjim cestama.
Zrakom hlađeni motori NSU-a imali su specifičan zvuk, koji je u kombinaciji s laganom karoserijom pružao osjećaj vožnje kartinga. Čak i danas, stariji sarajevski vozači s nostalgijom pričaju o tome kako je “tisućarka” iz Pretisa mogla posramiti znatno skuplje i veće zapadne automobile na usponima preko Ivan planine ili Romanije.
Život s “Princom”: Jednostavnost i pouzdanost
Vlasnici NSU-a bili su ponosni na svoje automobile. Zračno hlađenje značilo je da nema brige oko antifriza ili pucanja hladnjaka zimi, što je u sarajevskim hladnim zimama bila velika prednost. Mehanika je bila toliko logična da su mnogi vlasnici sami obavljali redovite servise.
Ipak, Prinz je imao i svoje specifičnosti. Kao i svaki automobil s motorom straga, tražio je vještu ruku na mokroj cesti, a limarija je zahtijevala redovitu zaštitu. No, povjerenje koje je NSU uživao bilo je golemo. U Vogošći se stvarao automobil koji je bio simbol napretka i dokaz da sarajevski radnik može proizvesti vrhunski njemački proizvod.
Kraj jedne ere i rađanje diva
Kada je Volkswagen krajem šezdesetih preuzeo NSU u Njemačkoj, to se reflektiralo i na Sarajevo. Pretis je postao dio novog entiteta – TAS-a. Proizvodnja NSU modela postupno je prestajala kako bi se napravio prostor za Volkswagen Bubu, a kasnije i za Golf.
Iako je brend NSU s vremenom nestao s tržišta (stopivši se u današnji Audi), sjećanje na Prinza u Sarajevu nikada nije izblijedjelo. On je bio “učenik” koji je pripremio sve za dolazak “kralja” Golfa. Bez iskustva stečenog s NSU-om, pitanje je bi li TAS ikada postao ono što je bio osamdesetih godina.
Restauracija: Povratak Princa u Vogošću
Danas je NSU Prinz iz Pretisa izuzetno rijedak i tražen oldtimer. Kolekcionari posebno cijene modele koji još uvijek imaju originalne Pretis pločice. Restauracija ovih automobila je izazovna jer su neki dijelovi motora specifični, ali zajednica ljubitelja NSU-a diljem Europe je vrlo aktivna.
Vidjeti danas vrhunski restauriranog Prinza 4 na ulicama Sarajeva znači vidjeti početak jedne velike industrijske priče. On je podsjetnik na vrijeme kada se u Vogošći počeo sanjati automobilski san koji i danas živi kroz sjećanja na zlatne godine proizvodnje.
Zaključak
NSU Prinz je automobil koji zaslužuje počasno mjesto u povijesti Sarajeva. On je bio prvi, on je bio hrabar i on je postavio temelje. Prije nego što je Sarajevo postalo grad Golfa, bilo je grad Princa. Njegova elegancija, inovativnost i neraskidiva veza s tvornicom Pretis čine ga vječnim simbolom vremena u kojem je automobilska industrija u Bosni i Hercegovini tek počinjala svoj veličanstveni uspon.