Kada kupite set novih guma i prvi put ih ugledate u servisu, nemoguće je ne primijetiti stotine sitnih gumenih “dlačica” koje strše s njihove površine. Iako ih neki vozači smatraju estetskim nedostatkom, a drugi se pitaju imaju li one kakvu ulogu u aerodinamici ili prianjanju na cestu, istina je mnogo jednostavnija – i tehnološki fascinantnija.
Ove izbočine, koje se u stručnim krugovima nazivaju i “brkovi gume”, nisu tamo s namjerom da poboljšaju performanse vašeg vozila. One su zapravo “ožiljci” iz rodilišta gume, nusproizvod složenog procesa vulkanizacije koji se odvija u tvornicama. U nastavku otkrivamo tajnu njihova nastanka i zašto su one zapravo dokaz da je vaša guma prošla ispravan proces kalupljenja.
Anatomija nastanka: Kako nastaju gumeni pramenovi?
Da bismo razumjeli zašto guma ima “dlake”, moramo zaviriti u proces proizvodnje. Moderna automobilska guma nastaje spajanjem slojeva gume, tkanine i čelika, ali svoj konačni oblik i karakteristike dobiva tek u stroju za vulkanizaciju.
- Sirova guma u kalupu: “Zelena” ili sirova guma stavlja se u metalni kalup koji na sebi ima urezane sve one šare, brojeve i logotipe koje vidimo na gotovom proizvodu.
- Toplina i pritisak: Kalup se zatvara, a unutar gume se napuhuje gumeni mjehur pod visokim tlakom, pritišćući sirovu gumu uz stijenke kalupa dok se on zagrijava na temperature od oko 150°C do 180°C.
- Ventilacijski otvori: Kako se guma širi unutar kalupa, postoji rizik da se između gume i metala zarobe mjehurići zraka ili plinovi. Da bi se to izbjeglo, kalupi su probušeni tisućama sitnih ventilacijskih otvora.
- Istiskivanje viška: Pod ogromnim pritiskom, mala količina rastaljene gume biva istisnuta kroz te rupice. Kada se proces završi i guma ohladi, ti “stubići” gume ostanu stršati na površini. To su brkovi koje vidimo.
Bez tih rupica, guma bi mogla imati strukturne slabosti uzrokovane zarobljenim zrakom, što bi u vožnji pri velikim brzinama moglo biti fatalno. Više o sigurnosnim aspektima guma potražite u našoj rubrici servisi.
Utječu li te dlačice na vožnju?
Kratak odgovor je – ne. Iako izgledaju neobično, ovi gumeni pramenovi nemaju nikakav utjecaj na:
- Prianjanje (Grip): Budući da se većina njih nalazi na bočnim stranama ili u kanalima gaznog sloja, oni ne mijenjaju kontakt vozila s podlogom.
- Buku: Previše su mekani da bi proizvodili bilo kakav mjerljiv zvuk tijekom rotacije kotača.
- Aerodinamiku: Iako teoretski stvaraju minimalan otpor zraka, u praksi je to potpuno zanemarivo čak i kod najbržih sportskih automobila.
Stručnjaci iz Bridgestonea i Continentala naglašavaju da su “brkovi” isključivo estetska nuspojava. Njihova prisutnost je zapravo vizualna potvrda da je kalup bio potpuno popunjen gumom tijekom proizvodnje. Sve vijesti o najnovijim tehnologijama guma pratite u našim vijestima.
Smijete li ih rezati?
Mnogi vozači koji paze na estetiku svog ljubimca pokušavaju ukloniti ove dlačice škarama ili britvicama. Iako to neće oštetiti performanse gume, preporučuje se izniman oprez.
- Rizik od oštećenja: Ako slučajno zarežete u samu stijenku gume (bočnicu), možete stvoriti slabu točku koja pod pritiskom može popustiti.
- Prirodno trošenje: Najbolje je ostaviti ih na miru. One koje se nalaze na gaznom sloju nestat će nakon prvih nekoliko desetaka kilometara vožnje, dok će one na bočnim stranama s vremenom otpasti zbog pranja i utjecaja okoliša.
Ako primijetite bilo kakva neobična ispupčenja na bočnici koja nisu “brkovi”, odmah posjetite ovlaštene servise jer to može značiti oštećenje strukture gume (tzv. “jaje” na gumi).
Na što doista trebate paziti kod guma u 2026. godini?
Umjesto da brinete o gumenim dlačicama, fokusirajte se na parametre koji doista jamče sigurnost vama i vašoj obitelji:
- Dubina profila: Zakonski minimum u većini europskih zemalja je 1,6 mm, ali za sigurnu vožnju po kiši preporučuje se zamjena ljetnih guma na 3 mm, a zimskih na 4 mm.
- Starost gume (DOT broj): Guma stari čak i ako se ne vozi. Nakon 6 godina, mješavina gume gubi elastičnost, što drastično produžuje put kočenja.
- Tlak u gumama: Nepravilan tlak dovodi do neravnomjernog trošenja, veće potrošnje goriva i opasnijeg ponašanja u zavojima. Provjeravajte ga barem jednom mjesečno.
- Vizualni pregled: Pukotine na bočnicama ili tragovi “struganja” o rubnike indikator su da je vrijeme za posjet vulkanizeru.
Zanimljive savjete o izboru najboljih guma za električna vozila, koja zbog svoje težine troše gume brže od klasičnih automobila, potražite na našim stranicama.
Zaključak: Brkovi kao simbol novog početka
Gumene dlačice na vašim novim gumama nisu ništa drugo nego potvrda da ste kupili potpuno nov proizvod koji je upravo izašao iz tvorničkog kalupa. One su bezopasne, nevidljive u vožnji i s vremenom će nestati same od sebe. Sljedeći put kad ih primijetite, sjetite se da su one tihi svjedoci preciznog inženjerstva koje stoji iza svakog okretaja vašeg kotača.
Za sve tehničke novosti i recenzije najnovijih modela guma, ostanite uz autoklub.net.