Za većinu modernih vozača, pokretanje aplikacija poput Wazea, Google Mapsa ili specijaliziranih uređaja poput Coyotea postalo je automatska radnja prije svakog kretanja na put. Ove aplikacije već godinama služe kao digitalni štit protiv skupih kazni, omogućujući korisnicima da u realnom vremenu prijavljuju radarske kontrole, policijske patrole i fiksne kamere za mjerenje brzine.
Međutim, ta era mogla bi ubrzo postati stvar prošlosti. Europski sud pravde (ECJ) donio je povijesnu presudu koja otvara vrata potpunoj zabrani funkcija za upozoravanje na policijske provjere i radare unutar granica Europske unije, prenosi stručni magazin Top Gear.
Pozadina spora: Francuski veto na digitalne “doušnike”
Cijeli pravni proces započeo je u Francuskoj, gdje su tamošnje vlasti već ranije pokušale zakonski ograničiti i cenzurirati rad aplikacija za upozorenje na cesti. Na meti se našla tvrtka Coyote System, koja upravlja istoimenom popularnom aplikacijom i uređajima sa sličnim funkcijama koje koristi i Waze.
Francuska država uvela je pravila prema kojima policija može privremeno blokirati prikazivanje kontrolnih točaka u aplikacijama (primjerice, tijekom antiterorističkih akcija ili potraga za kriminalcima), kako bjegunci ne bi koristili navigaciju za izbjegavanje blokada. Tvrtka Coyote smatrala je da to narušava slobodu pružanja usluga i pokrenula je pravni postupak. Slučaj je zbog kompleksnosti i europskih direktiva na kraju završio na najvišoj instanci – Europskom sudu pravde.
Odluka suda: Sigurnost i javni red iznad tehnologije
Europski sud pravde presudio je u korist države. Prema novoj sudskoj odluci, zemlje unutar EU zakonski smiju zabraniti i ograničiti takva upozorenja ukoliko je krajnja svrha zaštita javnog reda, borba protiv kriminala i povećanje sigurnosti na cestama.
Što ovo znači u praksi? Ova presuda ne znači automatsku, trenutnu zabranu Wazea ili Google Mapsa na razini cijele Europske unije. Međutim, ona stvara ključni pravni presedan. Presuda otvara jasan put pojedinačnim zemljama da u svoja nacionalna zakonodavstva i policijske pravilnike implementiraju rigorozna rješenja i zabrane, bez straha da će ih tehnološki giganti tužiti zbog kršenja europskih pravila o slobodnom tržištu.
Glavni argument zakonodavaca i suda leži u psihologiji vozača: dokazano je da vozači svjesno krše propise i voze znatno brže od dopuštenog na dionicama za koje im aplikacija signalizira da “nema policije i radara”, usporavajući samo tamo gdje je ikona na ekranu označila opasnost od kazne.
Žestoke kritike: Ugrožava li se ovime sigurnost na cestama?
Ova odluka odmah je naišla na val kritika od strane udruga vozača i stručnjaka za prometnu telematiku. Kritičari opravdano tvrde da su funkcije prijavljivanja događaja na cesti u aplikacijama poput Wazea zapravo spasile stotine života.
Zajednica vozača unutar tih aplikacija ne prijavljuje samo radare. Tehnologija se oslanja na iste algoritme kako bi vozače pravovremeno upozorila na:
- Prometne nesreće i kolone iza nepreglednih zavoja
- Iznenadnu poledicu, skliske uvjete i lokve na cesti (aquaplaning)
- Životinje na cesti ili predmete koji su ispali iz kamiona
- Vozila u kvaru koja stoje u zaustavnoj traci
Potpunom zabranom ili gašenjem ovih modula, vozači gube uvid u realno stanje na cesti ispred sebe, što bi, prema tvrdnjama kritičara, moglo rezultirati većim brojem lančanih sudara i nesreća.
Kako će reagirati države? Njemačka i Francuska već drže oštar kurs
Pojedine zemlje već su i prije ove presude imale vrlo restriktivne zakone. U Njemačkoj je strogo zabranjeno korištenje aplikacija s radarskim upozorenjima tijekom vožnje (kazna iznosi 75 eura i jedan kazneni bod), a policija ima pravo kazniti vozača čak i ako suvozač koristi takvu aplikaciju na svom mobitelu. U Francuskoj su uređaji koji tehnički “ometaju” ili precizno lociraju radare odavno ilegalni, a aplikacijama je dopušteno prikazivati samo šire “zone opasnosti”, a ne točne mikro-lokacije radara.
Ova nova presuda Europskog suda pravde najvjerojatnije će potaknuti zemlje poput Švedske (gdje se o ovome već raspravlja), ali i Austrije te Italije, da u idućem razdoblju potpuno zakonski zabrane “anti-radar” funkcije unutar navigacija.
Za vozače s naših prostora koji putuju u EU, ovo je jasan signal – navika oslanjanja na digitalne dojave o patrolama mogla bi uskoro postati vrlo skup sport.