Tehnološki napredak u automobilskoj industriji donio nam je nevjerojatnu razinu komfora. Danas automobili sami koče u nuždi, održavaju razmak na autocesti, prepoznaju prometne znakove i, između ostalog, sami upravljaju osvjetljenjem. Upravo je ova posljednja stavka – automatsko paljenje svjetala – stvorila jednu od najopasnijih i najčešćih navika modernih vozača, koja u lošim vremenskim uvjetima može rezultirati tragičnim posljedicama, ali i paprenim novčanim kaznama.
Uvođenjem zakonske obaveze da svi novi automobili proizvedeni nakon 2011. godine moraju biti opremljeni dnevnim svjetlima (DRL – Daytime Running Lights), vozači su dobili sjajnu stvar za vidljivost tijekom sunčanih dana. No, s vremenom se pojavio ogroman problem. Mnogi su vozači postali pretjerano opušteni, slijepo vjerujući automatici svog vozila i potpuno zaboravljajući osnovna pravila cestovnog prometa i fizike.
Ta zabluda najviše dolazi do izražaja u trenucima kada se vremenski uvjeti naglo pogoršaju, a na cestu se spusti gusta magla, pljusak ili snježna mećava.
Zamka automatike: Zašto ste u magli potpuno nevidljivi straga?
Glavni problem s dnevnim svjetlima leži u njihovoj tvorničkoj konstrukciji i načinu na koji je programiran automatski način rada (položaj “Auto” na prekidaču za svjetla).
Kada upalite automobil, moderna LED dnevna svjetla na prednjem dijelu vozila automatski se aktiviraju i svijetle izuzetno snažno. Međutim, u devedeset posto automobila na tržištu, dnevna svjetla osvjetljavaju samo prednji dio vozila, dok stražnja pozicijska svjetla ostaju potpuno ugašena.
Automatski sustav paljenja glavnih (kratkih) svjetala radi pomoću senzora prozirnosti, odnosno senzora za svjetlo koji se obično nalazi iza vjetrobranskog stakla. Taj senzor reagira isključivo na razinu tame (sumrak, noć, ulazak u tunel).
Gdje nastaje opasnost? Kada se na cesti pojavi gusta magla tijekom dana, vanjskog svjetla i dalje ima sasvim dovoljno da senzor “misli” kako je dan. Rezultat je katastrofalan: vi se vozite kroz maglu, vaša prednja dnevna svjetla rade, instrument ploča u kabini blješti, a stražnji dio vašeg automobila je u potpunom mraku. Za vozača koji dolazi iza vas brzinom od 100 km/h, vi ste doslovno nevidljivi duh sve dok ne bude prekasno.
Ista stvar događa se i tijekom jakih ljetnih pljuskova. Količina dnevnog svjetla često ostaje visoka, senzor ne prebacuje sustav na kratka svjetla, a prskanje vode iza vaših stražnjih kotača stvara vodeni zid koji u potpunosti guta neosvijetljeni stražnji dio vašeg automobila.
Što kaže zakon i kolike su kazne?
Zakon o sigurnosti prometa na cestama vrlo je jasan kada je u pitanju vidljivost na cesti, a policija na terenu sve manje ima razumijevanja za izgovore tipa “mislio sam da je upaljeno” ili “moj auto to radi sam”.
Prema važećim propisima, u uvjetima smanjene vidljivosti (što uključuje maglu, pljusak, snijeg, ranojutarnji sumrak ili oblačno i mračno vrijeme) na vozilu moraju biti upaljena najmanje dva kratka svjetla. Dnevna svjetla u takvim uvjetima zakonski nisu dovoljna upravo zbog činjenice da ne aktiviraju stražnju signalizaciju.
U tablici u nastavku donosimo pregled obaveza i potencijalnih sankcija s kojima se suočavaju vozači:
| Vremenski uvjeti | Pravilan odabir svjetala | Zakonski status dnevnih svjetala (DRL) | Rizik od kazne |
| Sunčan dan | Dnevna svjetla ili Kratka svjetla | Potpuno zakonski ispravno | Nema rizika |
| Sumrak / Noć | Kratka svjetla (obavezno) | Strogo zabranjeno | Visok (Novčana kazna) |
| Gusta magla | Kratka svjetla + Maglenke | Zabranjeno (opasnost od naleta straga) | Izuzetno visok + ugrožavanje života |
| Jak pljusak / Snijeg | Kratka svjetla | Zabranjeno (vozilo nevidljivo u vodenom zidu) | Visok |
Kazne za vožnju s neispravnom ili nedostatnom svjetlosnom signalizacijom u uvjetima smanjene vidljivosti ili noću nisu zanemarive, a u slučaju da takvo ponašanje uzrokuje prometnu nesreću (primjerice, lančani sudar u magli), vozač koji nije imao upaljena stražnja svjetla može snositi potpunu ili djelomičnu pravnu i financijsku odgovornost za nastalu štetu.
Kako izbjeći opasnost: Zlatno pravilo za svakog vozača
Rješenje ovog problema zapravo je nevjerojatno jednostavno i ne zahtijeva nikakvo tehničko znanje, već samo promjenu vozačkih navika i povratak bazičnoj kontroli nad vozilom.
Prestanite se slijepo oslanjati na položaj “Auto” na prekidaču svjetala. Čim primijetite da se vidljivost smanjuje – bilo zbog magle, kiše koja počinje jače padati ili gustih oblaka – ručno okrenite prekidač s položaja “Auto” na položaj za kratka (oborena) svjetla.
Tako ćete jednim potezom ruke osigurati da se upale i prednja i stražnja svjetla, a ujedno ćete dobiti i mogućnost aktivacije prednjih i stražnjih maglenki ako situacija to zahtijeva (podsjetnik: stražnja maglenka pali se samo kada je vidljivost smanjena na manje od 50 metara i obavezno se gasi čim vam se netko približi straga kako ga ne biste zaslijepili).
Također, prilikom kupovine novijeg rabljenog automobila, provjerite s mehaničarom može li se putem dijagnostike u računalnom sustavu vozila aktivirati takozvani “Scandinavian mode”. To je opcija u softveru automobila koja je tvornički podešena za sjeverna tržišta, a omogućuje da se s prednjim dnevnim svjetlima automatski uvijek pale i stražnja pozicijska svjetla.
Tehnologija pomaže, ali čovjek vozi
Dnevna svjetla su izvrstan sigurnosni dodatak koji je drastično povećao uočljivost vozila tijekom dana. Ipak, ona nisu zamjena za zdrav razum i vozačku odgovornost.
Automatika u automobilu ne može vidjeti maglu niti može procijeniti koliko je jak pljusak; ona vidi samo količinu svjetla iznad vjetrobranskog stakla. Nemojte riskirati visoke kazne i, što je puno važnije, nemojte riskirati vlastiti život i živote drugih sudionika u prometu zbog jedne obične lijenosti. Kada se vrijeme pokvari, preuzmite kontrolu u svoje ruke i upalite prava svjetla.