U svijetu automobila postoje marke koje prate trendove i marke koje ih stvaraju. Citroën je oduvijek pripadao ovoj drugoj skupini, a model C5 stoji kao jedan od najvažnijih stupova te filozofije u 21. stoljeću. Nasljednik legendarne Xantie i duhovni srodnik mitskog DS-a (Žabe), Citroën C5 predstavljen je s teškim zadatkom: spojiti avangardnu udobnost po kojoj je marka poznata s modernim zahtjevima za pouzdanošću i tehnologijom. Kroz svoje generacije, C5 je prošao put od neshvaćenog vizionara do statusnog simbola europskih cesta, a danas živi svoju novu mladost u obliku crossovera i fastbacka.
Prva generacija (2001. – 2008.): Ulazak u digitalno doba i Hydractive 3
Kada se 2001. godine pojavio prvi Citroën C5 (kodna oznaka DC/DE), tržište je ostalo zatečeno. Zamijenivši Xantiu u srednjoj klasi i XM u višoj, C5 je ponudio prostranost koja je bila bez premca. No, prava revolucija skrivala se ispod lima.
Hydractive 3 i 3+: Kraj “LHM” ere
Prva generacija C5 uvela je sustav Hydractive 3. Za razliku od prethodnika koji su koristili mineralno ulje (LHM), C5 je prešao na sintetičku tekućinu (LDS). Sustav je postao “inteligentan” – senzori su pratili brzinu, kvalitetu podloge i stil vožnje, automatski spuštajući automobil pri velikim brzinama radi bolje aerodinamike ili ga podizali na lošim cestama. Verzija Hydractive 3+ dodala je tipku “Sport”, koja je dodatno ukrućivala ovjes u zavojima, eliminirajući naginjanje po kojem su stariji Citroëni bili poznati.
Motori i redizajn (2004.)
Prva generacija bila je poligon za izvrsne HDi dizelske motore. 2.0 HDi i kasnije 2.2 HDi postali su sinonimi za dugovječnost. Redizajn iz 2004. donio je “bumerang” svjetla i znatno kvalitetniju unutrašnjost, čime je Citroën odgovorio na kritike o kvaliteti završne obrade. C5 je tada postao jedan od prvih automobila s AFIL sustavom (upozorenje na nenamjernu promjenu trake putem vibracije sjedala).
Druga generacija (2008. – 2017.): Kultni “X7” i njemački standardi
Mnogi će se složiti da je druga generacija (poznata kao X7) vrhunac Citroënove ponude u ovom segmentu. Lansiran pod sloganom “Unmistakably German”, X7 je ciljao izravno na njemačke premium limuzine. Dizajn je bio agresivan, mišićav, ali i dalje profinjen.
Dva tipa ovjesa: Izbor za svakoga
Citroën je s modelom X7 povukao hrabar potez – ponudio je klasični metalni ovjes za bazične modele i Hydractive 3+ za bogatije pakete opreme. To je omogućilo širem krugu ljudi pristup modelu C5, dok su puristi i dalje mogli uživati u “letećem ćilimu”. Hidraulična izvedba ovog modela danas se smatra jednim od najudobnijih automobila ikada proizvedenih u srednjoj klasi.
Motori koji su obilježili eru
- 2.0 HDi (140, 163 KS): “Zlatna sredina”, motori koji uz pravilno održavanje bez problema prelaze 500.000 kilometara.
- 2.2 HDi Biturbo (204 KS): Snažna krstarica koja je C5 pretvarala u ozbiljan stroj za autoceste.
- 3.0 V6 HDi (240 KS): Vrhunac ponude, motor razvijen u suradnji s Jaguarom, koji je nudio nevjerojatnu uglađenost i zvuk.
Unutrašnjost X7 modela uvela je volan s fiksnom sredinom (samo se obruč okreće), što je omogućilo postavljanje specifičnog zračnog jastuka koji bolje štiti vozača.
Era transformacije: C5 Aircross i povratak korijenima
Nakon pauze, ime C5 vratilo se 2018. godine, ali u potpuno drugačijem formatu. Svijet je poludio za SUV-ovima, a Citroën je odgovorio modelom C5 Aircross.
Progressive Hydraulic Cushions (PHC)
Budući da je klasična hidraulika postala preskupa za održavanje i proizvodnju, Citroën je razvio PHC sustav. Umjesto složenih pumpi i sfera, ovaj sustav koristi amortizere s progresivnim hidrauličnim graničnicima. Rezultat? Iznimna udobnost koja “upija” neravnine, ali bez kompleksnosti održavanja stare hidraulike.
Modularnost i hibridizacija
C5 Aircross postavio je standarde modularnosti s tri neovisna stražnja sjedala iste širine. Također, uveo je Plug-in Hybrid tehnologiju u gamu C5, kombinirajući tišinu električne vožnje s udobnošću francuske škole.
Citroën C5 X: Avangarda se vraća na velika vrata
Najnoviji model u obitelji, C5 X, predstavljen 2021. godine, predstavlja povratak Citroëna korijenima. To je automobil koji odbija biti klasificiran – mješavina limuzine, karavana i crossovera.
C5 X ponovno nudi vrhunac tehnologije kroz Citroën Advanced Comfort Active Suspension, koji elektronički kontrolira svaki kotač u stvarnom vremenu. To je najbliže što smo se ikada vratili osjećaju originalne Žabe u modernom ruhu. Dizajniran je za ljude koji žele biti drugačiji, a njegova prostranost i “Zen” unutrašnjost čine ga jedinstvenom pojavom na tržištu.
Tehnički kutak: Što trebate znati o rabljenim modelima C5?
Kada kupujete rabljeni C5, posebno modele s hidraulikom (do 2017.), ključno je obratiti pažnju na nekoliko stvari:
- Sustav hidraulike: Provjerite ima li curenja na sferama ili cijevima. Ako se automobil prebrzo spušta nakon gašenja, sustav možda gubi tlak. Hidraulika sama po sebi nije nepouzdana, dapače, ali traži stručnog mehaničara koji zna što radi.
- LDS tekućina: Mora se mijenjati svakih 5 godina ili 150.000 km. Često zanemarivanje ovog koraka dovodi do kvarova na pumpi.
- Elektronika: Modeli iz prve generacije znali su imati “mušice” s prikazom na ekranima i senzorima, dok je X7 generacija znatno stabilnija.
- FAP filter: Kod HDi motora provjerite stanje filtra čestica čađi, pogotovo ako je auto vožen isključivo u gradu.
Zašto odabrati Citroën C5?
Citroën C5 nije automobil za svakoga. To je izbor za ljude koji cijene mir, tišinu i udobnost iznad agresivnih prolazaka kroz zavoje. Od prve generacije koja je digitalizirala hidrauliku, preko prekrasnog X7 modela koji je i danas pojam elegancije, do modernih C5 X modela, ovo ime ostaje sinonim za francusku viziju putovanja.
Posjedovati C5 znači ne osjetiti kilometre. To je automobil koji vas opušta nakon napornog dana i koji svako putovanje, bez obzira na duljinu, pretvara u užitak.