Europska unija sprema do sada najobimniju reformu pravila o tehničkoj ispravnosti vozila. Zastupnici u Odboru za promet i turizam Europskog parlamenta usvojili su nacrt stajališta o novom paketu propisa koji unosi korjenite promjene u način na koji ćemo ubuduće registrirati i pregledavati automobile.
Cilj novih direktiva je višestruk: povećati sigurnost na cestama, olakšati kretanje vozačima unutar Unije, smanjiti emisije štetnih plinova, ali i konačno stati na kraj višedesetljetnom problemu vraćanja kilometraže na rabljenim vozilima.
U nastavku donosimo detaljan pregled svih novina koje nas očekuju, što to znači za vlasnike benzinaca, dizelaša, hibrida i električnih vozila, te kako će izgledati tehnički pregled izvan matične države.
1. Tehnički pregled u bilo kojoj državi članici EU: Kako će funkcionirati?
Jedna od najvećih praktičnih olakšica za vozače koji često putuju, rade u inozemstvu ili borave dulja razdoblja izvan svoje matične zemlje jest mogućnost obavljanja tehničkog pregleda u bilo kojoj državi članici EU.
Prema predloženom modelu:
- Privremena EU potvrda: Ako se zateknete u drugoj državi članici i istekne vam tehnički pregled, pregled ćete moći napraviti u lokalnoj ovlaštenoj stanici.
- Valjanost od 6 mjeseci: Na temelju izvršenog pregleda izdaje se privremena potvrda koja vrijedi šest mjeseci.
- Obvezan povratak: Sljedeći redoviti tehnički pregled mora se obaviti u državi u kojoj je vozilo službeno registrirano.
Ovaj potez znatno olakšava život vozačima i sprječava situacije u kojima automobili ostaju neregistrirani ili parkirani u inozemstvu zbog administrativnih prepreka.
Ako vas zanimaju dodatni vodiči i zakonske novosti iz svijeta auto-industrije, pregledajte naše savjete za vozače i korisne vodiče.
2. Kraj manipulacijama s kilometražom: Nacionalne baze i obveza servisa
Prijevare s vraćanjem kilometraže već godinama uzrokuju stotine milijuna eura štete za kupce rabljenih automobila diljem Europe. Novi zakonodavni okvir uvodi stroge mehanizme kontrole koji u potpunosti zatvaraju rupe u sustavu.
Kako će se pratiti kilometraža?
- Obveza auto-servisa: Sve registrirane servisne radionice imat će zakonsku obvezu da pri svakom ulasku vozila u servis (bilo da je riječ o malom servisu, zamjeni kočnica ili većem kvaru) službeno zabilježe trenutno stanje na brojaču kilometara.
- Izravan unos od strane proizvođača: Za novija, povezana vozila (connected cars), sami proizvođači slati će podatke o kilometraži izravno u nacionalne baze podataka.
- Povezivanje EU registara: Podaci o kilometraži bit će umreženi na razini EU, što znači da preprodavači više neće moći uvesti vozilo iz primjerice Njemačke ili Francuske i na granici “skinuti” 100.000 kilometara bez traga u sustavu.
3. Zbog ovoga se od sada lakše “pada” na tehničkom: Obvezni opozivi proizvođača
Jedna od najvažnijih stavki na koju vozači moraju obratiti pozornost tiče se tovorničkih opoziva (recalls).
Proizvođači automobila često objavljuju opozive za određene serije vozila zbog uočenih sigurnosnih nedostataka – od zračnih jastuka, preko sustava za gorivo, pa do softverskih pogrešaka u kočnicama. Do sada su mnogi vlasnici ignorirali ove pozive.
Novo pravilo: Ukoliko se vlasnik vozila ne odazove na obvezujući tvornički opoziv i ne otkloni kvar u ovlaštenom servisu, vozilo automatski neće moći proći tehnički pregled. Stanice za tehnički pregled imat će izravan pristup bazi opoziva i uvid u to je li vozilo prošlo potrebnu doradu.
4. Testiranje naprednih sustava (ADAS), hibrida i električnih automobila
Klasični tehnički pregled desetljećima se oslanjao na provjeru kočnica, ovjesa, svjetlosne signalizacije i ispušnih plinova. Međutim, moderni automobili opremljeni su kompleksnim elektroničkim sustavima koji izravno utječu na sigurnost vozača i pješaka.
Novi standardi tehničkih pregleda obuhvaćat će:
- ADAS sustave (Sustavi pomoći vozaču): Detaljna dijagnostička provjera ispravnosti zračnih jastuka, sustava za automatsko kočenje u nuždi (AEB), održavanja vozila u traku (Lane Assist) i senzora za slijepi kut.
- Električna i hibridna vozila: Provjera visokonaponskih sklopova, stanja i sigurnosti baterijskog paketa, te izolacije kabela kako bi se spriječili rizici od požara ili strujnog udara.
Za detaljne analize ponašanja novih tehnologija u praksi i dojmove s vožnji, pročitajte naše testove automobila i detaljne recenzije.
5. Ekološki testovi: Mjerenje čestica (PN) i dušikovih oksida (NOx)
U nastojanju da se poboljša kvaliteta zraka u urbanim sredinama, Europski parlament podržava uvođenje mjerenja broja čestica (PN – Particle Number) i dušikovih oksida (NOx) tijekom eko-testa.
Ovo se posebno odnosi na moderne dizelske motore s DPF/FAP filtrima i SCR sustavima (AdBlue). Do sada su mnogi vlasnici uklanjali DPF filtre ili isključivali AdBlue sustave, a stari mjerni uređaji to nisu mogli uočiti. S novim uređajima za brojanje čestica, svako uklanjanje DPF-a odmah će značiti pad na tehničkom pregledu.
Napomena: Odluka o točnom opsegu i stupnju obveznosti ovih ispitivanja ostavljena je samim državama članicama na izbor, kako bi prilagodile opremu na stanicama za pregled.
6. Bez dodatnih nameta za vozače i stara vozila: Poruka olakšanja
Iako se pravila zaoštravaju u pogledu prijevara i sigurnosne opreme, naglašeno je da cilj reforme nije financijsko iscrpljivanje građana i malih poduzetnika.
Ključne točke zaštite potrošača obuhvaćaju:
- Nema uvođenja obveznih godišnjih pregleda za vozila starija od 10 godina (zadržava se postojeći ritam u većini zemalja).
- Nema dodatnih birokratskih zahtjeva niti skupljih testiranja za laka komercijalna vozila (dostavna vozila i kombije).
Svrha novih mjera jest učiniti europske ceste sigurnijima i preglede učinkovitijima, uz istodobno jačanje borbe protiv prijevara, bez dodatnog opterećenja za potrošače i poduzeća.
Što vozači trebaju učiniti već danas?
Nova pravila EU donose prijeko potrebnu transparentnost na tržište rabljenih automobila i podižu opću razinu sigurnosti. Za savjesne vozače koji redovito održavaju svoja vozila i odazivaju se na servisne pozive, novi tehnički pregled neće donijeti veće probleme.
S druge strane, oni koji kupuju rabljena vozila konačno će moći računati na pouzdanije podatke o kilometraži i povijesti servisa, dok će neodgovorni vlasnici morati obratiti pozornost na tvorničke opozive i ispravnost sigurnosne elektronike.