Tržište električnih automobila posljednjih je godina u silovitom tehnološkom usponu. Proizvođači se doslovno utrkuju tko će predstaviti napredniji model s većim kapacitetom baterije, a deklarirani dometi na papiru postali su ključni prodajni adut. Mnogi novi modeli nude tako visoke tvorničke autonomije da bi, barem u teoriji, trebali u potpunosti ukloniti takozvanu “anksioznost od dometa” (strah od pražnjenja baterije na cesti). Najnoviji neovisni testovi pokazuju da već postoje premium električna vozila čija je autonomija realno usporediva, pa čak i veća od klasičnih benzinskih i dizelskih modela.
Međutim, na tržištu rabljenih i novih vozila i dalje je velik broj pristupačnijih električnih modela čiji se tvornički deklarirani WLTP domet kreće u rasponu od 350 do 400 kilometara, dok u stvarnim, svakodnevnim uvjetima vožnje ta brojka drastično pada. To kod vozača izaziva stres, nesigurnost i osjećaj da su prevareni. Da papir i stvarnost ne smiju biti u potpunom raskoraku, sada je potvrdio i zakon. Regionalni sud u njemačkom Wuppertalu donio je povijesni pravni presedan prema kojem vlasnici električnih vozila mogu službeno vratiti automobil trgovcu i dobiti povrat novca ako stvarni domet previše odstupa od službenih specifikacija.
Slučaj Peugeot e-2008 GT: Kad se obećanih 330 km pretvori u stvarnih 160 km
Ova velika pravna bitka, koja bi mogla iz temelja promijeniti poslovanje auto-salona diljem Europe, započela je u Njemačkoj nakon što je kupac nabavio električni Peugeot e-2008 GT. Prilikom kupnje, ključni obiteljski i poslovni faktor bio je službeno deklarirani WLTP domet koji je prema tvorničkim podacima iznosio između 332 i 341 kilometar, što je kupcu bilo sasvim dovoljno za svakodnevne relacije.
Međutim, odmah po preuzimanju vozila i prelasku na stvarne ceste, uslijedio je hladan tuš. Vlasnik je u realnoj upotrebi otkrio da automobil s punom baterijom može prijeći maksimalno oko 160 kilometara, i to u najpovoljnijim vremenskim uvjetima i uz maksimalno štedljiv stil vožnje. Zgrožen činjenicom da je stvarni domet upola manji od oglašavanog, obratio se ovlaštenom trgovcu. Trgovac je nakon pregleda u radionici hladno zaključio kako na vozilu nema nikakvog tehničkog kvara na bateriji ili elektromotoru te da je takav domet sasvim normalan za taj model i uvjete na cesti.
Nakon što je njegov zahtjev za mirnim rješenjem problema odbijen, prevareni vlasnik je angažirao odvjetnički tim i pokrenuo sudski postupak tražeći potpuni raskid kupoprodajnog ugovora i povrat novca, uz tvrdnju da proizvod ima skriveni nedostatak jer performanse drastično odstupaju od onoga što je plaćeno.
Sudsko vještačenje i pravno pravilo od 10 posto
Kako bi donio pravednu odluku, Regionalni sud u Wuppertalu naložio je neovisno tehničko vještačenje. Specijalizirani sudski vještak za električna vozila podvrgnuo je sporni Peugeot e-2008 detaljnim testiranjima u kontroliranim, ali realnim uvjetima na cesti. Rezultat vještačenja bio je jasan – automobil je uspio ostvariti maksimalni domet od svega 282 kilometra.
Iako je ova brojka veća od onih 160 kilometara koje je vlasnik primjećivao u ekstremnijim uvjetima, ona i dalje predstavlja odstupanje od približno 18 posto u usporedbi s minimalno oglašavanim tvorničkim dometom od 332 kilometra.
Ovdje na scenu stupa njemačko pravo o zaštiti potrošača i jamstvima za proizvode. Prema tamošnjoj dugogodišnjoj sudskoj praksi, dopuštena granica odstupanja za specifikacije potrošačkih proizvoda iznosi maksimalno 10 posto. Budući da je odstupanje kod ovog električnog automobila iznosilo gotovo dvostruko više (18%), sud je presudio da vozilo materijalno ne odgovara deklariranim karakteristikama i da se radi o značajnom nedostatku proizvoda.
Kako izgleda povrat novca i izračun amortizacije?
Na temelju tog zaključka, sud je donio pravomoćnu odluku kojom se trgovcu nalaže da kupcu vrati puni iznos kupoprodajne cijene automobila. Ipak, kako kupac ne bi bio u neopravdanoj prednosti, zakon nalaže da se od ukupnog iznosa odbije naknada za korištenje vozila (amortizacija).
Izračun je napravljen na temelju vrlo transparentne formule:
- Očekivani životni vijek vozila: Sud je uzeo procijenu da je očekivani životni vijek ovog električnog modela 300.000 prijeđenih kilometara.
- Prijeđena kilometraža: Na temelju kilometara koje je kupac napravio do trenutka presude, izračunato je da je on iskoristio oko 15 posto ukupne vrijednosti automobila.
- Konačna isplata: Trgovac je dužan isplatiti kupcu preostalih 85 posto originalne vrijednosti vozila, a automobil se vraća na skladište salona.
Ova presuda iz Wuppertala poslala je jasnu i oštru poruku cijeloj auto-industriji. Sudci su u obrazloženju izričito naglasili da WLTP domet ne može i ne smije biti samo puka teorijska, laboratorijska i statistička vrijednost koja služi kao marketinški trik za privlačenje kupaca. On mora predstavljati realan, opipljiv standard koji kupci s pravom mogu očekivati da će vozilo ostvariti u povoljnim uvjetima vožnje.
Ovaj njemački presedan sada otvara širom vrata milijunima drugih vlasnika električnih vozila diljem Europe. Svi oni koji uoče da njihovi automobili, unatoč ispravnosti baterije, imaju odstupanja veća od 10 posto u odnosu na deklarirani WLTP, sada imaju pravni temelj da putem neovisnih testova zatraže povrat vozila i raskid ugovora.
Zaključak: Realni podaci postaju imperativ za auto-industriju
Doba u kojem su se kupci morali miriti s činjenicom da njihova vozila troše znatno više goriva ili struje nego što piše u sjajnim prodajnim katalozima polako, ali sigurno prolazi. Pravni sustavi u Europi sve snažnije staju na stranu potrošača, prisiljavajući proizvođače da daju transparentne i točne podatke. Za kupce električnih vozila to znači znatno veću sigurnost ulaganja, jer se rizik lošeg dometa prebacuje na leđa onih koji su ga i jamčili.
Ako planirate kupnju rabljenog ili potpuno novog električnog ili hibridnog automobila s naprednom tehnologijom baterija, te želite detaljno usporediti realne tvorničke specifikacije, snagu elektromotora i dimenzije prtljažnika, sve dostupne modele na našem tržištu možete brzo istražiti ako se posjeti naša auto-tražilica.
Za sve najnovije pravne vijesti, informacije o opozivima vozila, testovima autonomije u zimskim uvjetima te zakonskim izmjenama u Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini i Srbiji, redovito pratite našu sekciju s najnovijim vijestima. Ako vas zanimaju točne cijene dijagnostike zdravlja baterije (SoH – State of Health) kod električnih vozila, troškovi redovnog servisa rashladnog sustava baterija ili cijene zamjene visokonaponskih kabela i modula, posjetite našu posebnu rubriku namijenjenu servisima.