Mnogi vozači, vodeći se logikom “od viška glava ne boli”, dodaju ulje preko gornje granice indikatora, misleći da time stvaraju sigurnosnu rezervu. Istina je zapravo suprotna. Prelijevanjem motornog ulja stvarate uvjete u kojima motor počinje raditi protiv samog sebe.
1. Što se događa unutar motora kada ulijete previše?
Kada razina ulja premaši maksimalno dopuštenu granicu, ono može doseći razinu radilice. Kako se radilica okreće velikom brzinom, ona počinje “tući” po ulju, pretvarajući ga u pjenastu masu punu mjehurića zraka.
- Problem s podmazivanjem: Pumpa za ulje ne može učinkovito pumpati pjenu. Umjesto čistog uljnog filma, do ležajeva i klipova dolazi mješavina zraka i ulja, što uzrokuje trenje i pregrijavanje, baš kao da ulja uopće nema.
- Pritisak na brtve: Višak ulja stvara povećan tlak unutar kućišta, što dovodi do propuštanja na brtvama (semerinzima).
2. Put u usisni trakt i uništenje katalizatora
Moderna vozila opremljena su sustavima za ventilaciju kućišta radilice. Ako je ulja previše, ono kroz te sustave biva usisano izravno u usisni trakt motora.
- Oštećenje katalizatora: Kada motor počne spaljivati to suvišno ulje, njegovi ostaci dospijevaju u ispušni sustav. Ulje može “otrovati” katalizator ili začepiti filtar krutih čestica (DPF/GPF), što su popravci koji se mjere u tisućama maraka.
- Ekstremni scenarij: Kod dizelskih motora, višak ulja koji dospije u usis može uzrokovati nekontrolirano ubrzanje motora (tzv. runaway engine), gdje motor počne raditi na vlastito ulje dok se doslovno ne raspadne.
3. Pet jasnih znakova da ste pretjerali
Stručnjaci, uključujući one iz tvrtke Kia i TÜV SÜD, ističu simptome koje ne smijete ignorirati ako sumnjate na višak ulja:
- Curenje ulja: Pojava svježih uljnih mrlja ispod automobila zbog popuštanja brtvi pod pritiskom.
- Miris paljevine: Karakterističan, oštar miris zapaljenog ulja koji dopire iz motornog prostora.
- Dim iz motora i ispuha: Plavkasti dim iz ispušne cijevi jasan je znak da motor sagorijeva ulje koje mu ne pripada.
- Čudni zvukovi: Lupkanje ili neobično bučan rad motora zbog lošeg podmazivanja pjenastim uljem.
- Nemiran rad: Problemi s paljenjem ili “štucanje” motora uslijed zamašćenja svjećica.
4. Kako ispravno provjeriti razinu?
Najbolje je provjeriti razinu ulja svakih 1000 kilometara.
- Postupak: Vozilo mora biti na ravnoj podlozi. Motor treba biti ugašen barem 5-10 minuta kako bi se svo ulje slilo u karter.
- Idealna zona: Razina mora biti između oznaka MIN i MAX. Sve što je milimetar iznad MAX oznake zahtijeva hitno izvlačenje viška (obično se vrši usisnom sondom u servisu).
5. Zaključak: Držite se sredine
Oznaka “MAX” nije preporuka, već stroga granica. Ako ste slučajno ulili previše, nemojte kretati na put nadajući se da će “motor to sam potrošiti”. Cijena ispumpavanja viška ulja je zanemariva u usporedbi s troškom novog katalizatora ili generalke motora.
Na portalu autoklub.net savjetujemo: budite precizni s mjernom šipkom kao što ste precizni s budžetom za gorivo. Vaš motor će vam vratiti dugovječnošću.