Njemački Autobahn godinama drži mitski status među ljubiteljima brze vožnje. Mnogi vozači sanjaju o dionicama bez zakonskog limita brzine. Taj san mogao bi uskoro postati stvarnost i s druge strane Atlantika. Američka savezna država Arizona razmatra uvođenje sličnog modela na svojim prometnicama. Zastupnik Nick Kupper predložio je ambiciozan zakon pod nazivom “Zakon o razumnoj i opreznoj vožnji”. Ovaj prijedlog mogao bi iz temelja promijeniti način putovanja kroz pustinjske krajolike SAD-a u 2026. godini.
Detalji novog zakonskog prijedloga
Novi zakon omogućio bi Ministarstvu prometa Arizone posebne ovlasti. Ravnatelj bi mogao označiti određene dionice kao “zone bez ograničenja brzine”. U tim zonama maksimalna brzina kretanja ne bi bila fiksno određena. To bi omogućilo vozačima da brzinu prilagode mogućnostima svog vozila. Ipak, zakon ne bi vrijedio za sve sudionike u prometu. Teretna vozila i dalje bi morala poštovati stroga ograničenja radi sigurnosti. Cilj je smanjiti frustracije na dugim i preglednim dionicama kroz nenaseljena područja.
Ključni uvjet: Brza vožnja samo po danu
Najveća “caka” ovog prijedloga odnosi se na doba dana. Zone bez ograničenja bile bi aktivne samo tijekom dnevnog svjetla. Točnije, pravilo bi vrijedilo od pola sata prije izlaska sunca. Prestalo bi važiti pola sata nakon zalaska sunca. Tijekom noći bi se primjenjivalo standardno ograničenje od 128 km/h. Ova mjera uvedena je zbog smanjene vidljivosti i opasnosti od divljih životinja na cesti. Sigurnost ostaje prioritet čak i u zonama maksimalne slobode.
Strogi kriteriji za zone bez limita
Nije svaka cesta u Arizoni kandidat za ukidanje ograničenja. Zakon predviđa vrlo stroge kriterije za odabir dionica. Takva zona ne smije biti u blizini naselja s više od 50.000 ljudi. Također, stopa nesreća na toj dionici mora biti ispod državnog prosjeka. Poseban naglasak stavljen je na disciplinu u prometu. Lijeva traka bila bi strogo rezervirana samo za pretjecanje. Svako bespotrebno zadržavanje u lijevoj traci bilo bi strogo kažnjavano.
Sigurnost kroz ujednačenu brzinu
Zastupnik Kupper temelji svoj prijedlog na njemačkim iskustvima. On tvrdi da vozači u zonama bez limita voze prirodnijim tempom. Većina vozača obično održava brzinu od oko 120 do 130 km/h. Na tim dionicama su relativne brzine među vozilima često ujednačenije. Manje je naglih kočenja i opasnih pretjecanja zbog sporijih vozila. Prema njegovim riječima, takve zone mogu biti zapravo sigurnije od onih s fiksnim limitima. Iskustvo s Autobahna pokazuje da disciplina vozača raste s većom slobodom.
Pilot projekt na autocesti I-8
Ako zakon prođe proceduru, započet će jednogodišnji pilot projekt. Planira se testiranje na dijelu međudržavne ceste I-8. Ova ruta prolazi kroz prostrana i rijetko naseljena pustinjska područja Arizone. Trenutno je najviša dozvoljena brzina u ovoj državi 120 km/h. Ukidanje limita na ovoj dionici poslužilo bi kao važan eksperiment za cijeli SAD. Rezultati bi mogli odrediti budućnost američke prometne politike u godinama koje dolaze.
Tehnička ispravnost kao imperativ
Veće brzine zahtijevaju besprijekornu ispravnost automobila. Pri brzinama iznad 150 km/h svaka nepravilnost na gumama ili kočnicama je kobna. Vozači koji planiraju testirati maksimume svojih vozila moraju redovito posjećivati servise. Stabilnost podvozja i ispravnost rashladnog sustava ključni su za visoke performanse u pustinjskim uvjetima. Bez obzira na zakone, odgovornost vozača počinje s tehnički ispravnim vozilom. Redovito održavanje u provjerenim servisima ostaje najbolja polica osiguranja na brzim cestama.