Iako ideja o rukovanju ključalom vodom u vozilu koje se kreće zvuči kao recept za katastrofu, pedesetih godina prošlog stoljeća njemačka tvrtka Hertella smatrala je da je upravo to ono što nedostaje vozačima legendarne Bube. Rezultat je bio Hertella-Auto Kaffeemaschine, jedan od najčudnijih i najrjeđih dodataka u povijesti automobilizma.
U nastavku donosimo priču o zaboravljenom aparatu za kavu koji je krasio instrument ploče Volkswagena s kraja pedesetih.
Pedesete godine bile su doba tehnološkog optimizma i često bizarnih inovacija, a Hertella-Auto Kaffeemaschine savršen je primjer tog vremena. Dok danas kavu pijemo iz termalnih šalica kupljenih na benzinskim crpkama, 1959. godine vlasnici Volkswagena mogli su, teoretski, kuhati svježi napitak izravno ispred suvozačkog sjedala.
Dizajn i instalacija: Jednostavnost iznad sigurnosti
Hertella aparat bio je dizajniran isključivo za Volkswagen Bubu i montirao se izravno na komandnu tablu pomoću jednostavnog nosača. To je omogućavalo vozačima da aparat lako skinu radi čišćenja ili održavanja.
Uređaj je dolazio u dvije verzije – od 6 ili 12 volti, ovisno o električnom sustavu vozila. Cijena od 65 njemačkih maraka u to je vrijeme bila poprilična, s obzirom na to da je cijela nova Buba koštala oko 3.790 maraka. Upravo zbog visoke cijene i upitne praktičnosti, ovaj je dodatak bio rezerviran za rijetke entuzijaste ili “šefove” koji su si mogli priuštiti takav luksuz.
Kako je funkcionirao “kafić u Bubi”?
Aparat je radio na principu perkolatora – klasičnog ciklusa ključanja vode. Nije imao prekidač za paljenje; proces kuhanja započinjao je onog trenutka kada bi vozač kabel uključio izravno u utičnicu upaljača za cigarete.
Inženjeri su ipak mislili na jedan važan detalj – stabilnost. Budući da se kava točila izravno u šalicu dok je vozilo (vjerojatno) u pokretu, porculanske šalice dolazile su s metalnom bazom i magnetom. Magnet bi pričvrstio šalicu za postolje aparata, sprječavajući prolijevanje po odjeći putnika ili unutrašnjosti automobila.
Višenamjenski uređaj za “hrabre” vozače
Iako mu je primarna namjena bila kava, proizvođač je u oglasima isticao svestranost uređaja. Hertella se mogla koristiti za pripremu:
- Čaja,
- Vruće limunade,
- Juhe (ako je netko doista bio dovoljno hrabar da jede juhu u Bubi na lošim cestama 1959. godine).
Zašto je Hertella danas “sveti gral” kolekcionara?
Danas je gotovo nemoguće pronaći originalni Hertella aparat. Razlog njegove rijetkosti leži u činjenici da je vrlo mali broj kupaca odlučio ugraditi ovaj “promašaj” od dodatne opreme u svoja vozila. Većina aparata je s vremenom izgubljena ili bačena, pa su rijetki preživjeli primjerci, poput onog u vlasništvu kolekcionara Davea, prava senzacija na skupovima oldtimera.
Vrijeme je, sasvim opravdano, pregazilo ideju kuhanja kave na instrument ploči iz sigurnosnih razloga, ali Hertella ostaje svjedokom jednog hrabrog i pomalo naivnog vremena u povijesti autoindustrije.
1. Koliko je dugo trebalo da aparat skuha kavu?
Točni podaci ne postoje, ali s obzirom na snagu tadašnjih utičnica od 6 ili 12 volti, proces je vjerojatno bio prilično spor i zahtijevao je strpljenje.
2. Je li kava bila ukusna?
Povijesni izvještaji o kvaliteti napitka ne postoje, no s obzirom na princip rada perkolatora u malom metalnom spremniku, pretpostavlja se da kvaliteta nije bila ni blizu današnjim standardima.
3. Postoje li moderni nasljednici ovog uređaja?
Danas postoje aparati za espresso koji se spajaju na 12V utičnicu (poput Handispressa), ali oni su dizajnirani kao ručni uređaji, a ne kao fiksne instalacije na instrument ploči, što ih čini neusporedivo sigurnijima.
Hertella aparat za kavu fascinantan je primjer kako su se nekada testirale granice udobnosti u automobilima. Danas takav uređaj smatramo opasnim, ali on nam pokazuje koliko je Volkswagen Buba bila platforma za inovacije, pa čak i one najčudnije.
Zanimaju li vas još neke bizarne inovacije iz povijesti Volkswagena ili želite saznati više o tome kako održavati električne instalacije u oldtimerima u našoj rubrici servisi? Pratite i naše najnovije vijesti iz svijeta klasičnih automobila.