Dizelski motori su u Hrvatskoj i dalje prvi izbor zbog male potrošnje i velikog okretnog momenta. Međutim, moderni dizelaši su izuzetno složeni strojevi. Ono što uštedite na gorivu, možete trostruko izgubiti na samo jednom servisu ako kupite “umoran” primjerak.
Ako prilikom razgledavanja automobila primijetite bilo koji od sljedećih pet simptoma, naš savjet je jasan: okrenite se i tražite dalje.
1. Boja dima koja otkriva istinu
Nakon što upalite hladan motor, izađite van i pogledajte ispuh.
- Plavi dim: Motor sagorijeva ulje. Uzrok su najčešće istrošene karike ili, što je još skuplje, turbina koja “pušta” ulje.
- Bijeli dim (gust i sladak): Ako se ne povuče nakon par minuta, vjerojatno rashladna tekućina ulazi u prostor za sagorijevanje (puknuta brtva glave ili glava motora).
- Crni dim: Ukazuje na problem s ubrizgavanjem (loše dizne) ili začepljen DPF sustav.
2. “Fućkanje” ili zviždanje turbine
Zdrava turbina se gotovo ne čuje. Ako pri davanju gasa čujete zvuk sličan policijskoj sireni ili visoko zviždanje, turbina je pri kraju svog životnog vijeka. Reparacija ili nova turbina s rukama majstora lako može premašiti 1.000 eura. Više o cijenama popravaka pročitajte u našim savjetima.
3. Nemiran rad u leru i “klokotanje”
Dizel bi trebao raditi ravnomjerno. Ako auto podrhtava dok stoji na semaforu ili čujete metalno lupkanje (pogotovo pri paljenju i gašenju), najvjerojatnije je stradao dvomaseni zamašnjak. To je dio koji trpi ogromne sile i čija zamjena, u kompletu s kvačilom, košta pravo bogatstvo.
4. “Lijenost” na niskim okretajima
Tijekom testne vožnje, stisnite gas u trećoj brzini s oko 1.500 okretaja. Ako auto “oklijeva” (tzv. turbo lag) ili snaga dolazi isprekidano, sustav ubrizgavanja ili varijabilna geometrija turbine su u problemu. Naši testovi rabljenih vozila često pokazuju da su upravo ovi “lijeni” motori najskuplji za kasniji popravak.
5. “Majoneza” pod čepom ulja
Otvorite čep kroz koji se ulijeva motorno ulje. Ako vidite svijetlo-smeđu emulziju koja podsjeća na majonezu, to je znak miješanja ulja i vode. Ovo je “smrtna presuda” za motor osim ako niste spremni na potpunu generalku.
Zaključak
Dizelaš s 200.000 km može biti u boljem stanju nego onaj sa 120.000 km ako je vožen na otvorenim cestama i redovito održavan. Ne gledajte samo brojčanik, već slušajte i promatrajte. Ako osjetite da prodavač nešto skriva ili motor ne radi “kao sat”, uštedite si živce i novac – bježite dalje.
Jeste li ikada kupili auto koji se pokazao kao “mačak u vreći”? Podijelite svoja iskustva u komentarima i pomozite drugima!