U svijetu modernog automobilizma, gdje motori postaju sve manji, a okretni momenti sve veći zahvaljujući naprednim turbopunjačima, jedan dio tiho obavlja najteži posao prigušivanja vibracija – dvomaseni zamašnjak (engl. Dual Mass Flywheel – DMF). Iako smo zakoračili u 2026. godinu, a tržištem dominiraju hibridi i električna vozila, ogroman broj rabljenih dizelaša i snažnijih benzinaca na našim cestama i dalje se oslanja na ovu komponentu.
Kvar dvomasenog zamašnjaka često se pojavljuje kao “skupi duh” koji progoni vlasnike rabljenih vozila. U ovom vodiču detaljno ćemo analizirati kako prepoznati prve simptome, zašto dolazi do kvara i koliko ćete eura morati izdvojiti za popravak u trenutnim tržišnim uvjetima.
Što je zapravo dvomaseni zamašnjak i zašto je neophodan?
Za razliku od klasičnog, krutog zamašnjaka koji je zapravo samo teški metalni disk, dvomaseni zamašnjak je kompleksan mehanički sklop. Sastoji se od dvije mase (primarne i sekundarne) koje su međusobno povezane sustavom jakih opruga i prigušivača.
Njegova uloga u vašem automobilu:
- Apsorpcija vibracija: Motor ne radi savršeno linearno; svako izgaranje u cilindru stvara mikroskopske udare. Dvomaseni zamašnjak upija te udare prije nego što stignu do mjenjača.
- Zaštita mjenjača: Bez njega, zupčanici unutar mjenjača bili bi izloženi stalnom “čekićanju”, što bi drastično skratilo njihov vijek trajanja.
- Udobnost vožnje: Omogućuje miran rad u niskim okretajima, što je ključno za štedljivu vožnju kakvu preferiraju moderni vozači.
Najčešće ga nalazimo u modernim dizelskim motorima (poput legendarnih 1.6 i 2.0 TDI, dCi ili JTD sustava), ali i u novijim benzincima s turbo punjačem.
Tipični zvukovi i simptomi: Kako po sluhu prepoznati kvar?
U 2026. godini, izolacija kabina je bolja nego ikad, ali simptomi istrošenog zamašnjaka i dalje prodiru do vozača. Ključno je obratiti pažnju na specifične situacije:
1. Zveckanje u praznom hodu (leru)
Ovo je najprepoznatljiviji znak. Dok automobil stoji na semaforu, možete čuti metalno klepetanje, kao da netko trese vreću punu vijaka ispod haube.
- Test: Pritisnite papučicu spojke do kraja. Ako zvuk nestane ili se značajno promijeni, gotovo je sigurno da je problem u zamašnjaku. Kada stisnete spojku, vi mehanički razdvajate te dvije mase i smirujete njihovo lupanje.
2. Udarac pri paljenju i gašenju motora
Kada okrenete ključ ili pritisnete tipku “Start”, motor bi se trebao pokrenuti mirno. Ako osjetite jak trzaj ili čujete tup udarac (“tup-tup”), to znači da su opruge unutar zamašnjaka izgubile svoju napetost ili su pukle. Isto vrijedi i za gašenje – ako se auto cijeli zatrese pri prestanku rada, zamašnjak više ne obavlja svoju funkciju prigušenja.
3. Vibracije na kvačilu, volanu i podu
Ako pod nogom na papučici kvačila osjećate pulsiranje, to je jasan znak da su mase zamašnjaka izašle iz balansa. Pri određenim brzinama ili broju okretaja, te vibracije mogu se prenijeti na cijelu karoseriju, sjedalo i volan.
4. Trzaji pri kretanju i “cukanje”
Kada puštate spojku u prvoj brzini, auto bi trebao krenuti glatko. Ako on poskakuje (tzv. “kangaroo start”) unatoč vašoj preciznoj nozi, tarna površina zamašnjaka ili njegove unutarnje opruge su oštećene.
Najčešći uzroci kvara: Možete li produžiti vijek zamašnjaka?
Prosječni vijek trajanja ovog dijela je između 180.000 i 250.000 kilometara, no loše navike ga mogu uništiti već na 100.000 km.
- Vožnja na ekstremno niskim okretajima: Mnogi vozači, želeći uštedjeti gorivo, voze u 5. ili 6. brzini na 1.200 okretaja. To je “smrt” za dvomaseni zamašnjak jer su vibracije motora tada najjače, a on mora raditi prekovremeno da ih upije.
- Agresivno kretanje i “kick-down”: Nagla ubrzanja iz niskih okretaja stavljaju ogroman pritisak na opruge zamašnjaka.
- Chip tuning: Povećanje okretnog momenta izvan tvorničkih specifikacija često nadmašuje fizičku izdržljivost standardnog zamašnjaka.
- Vuča prikolice: Dodatna masa koju vozilo vuče direktno opterećuje cijeli pogonski sklop.
Dijagnoza i razlika od drugih kvarova
Prije nego što otrčite u trgovinu po dijelove, važno je znati da slične simptome mogu uzrokovati i drugi sklopovi:
- Loši nosači motora: Uzrokuju treskanje cijelog auta, ali obično bez metalnog zveckanja koje nestaje stiskanjem spojke.
- Istrošena spojka (kvačilo): Ako okretaji rastu, a brzina ne, spojka proklizava. To može, ali i ne mora značiti da je zamašnjak loš.
- Problemi s mjenjačem: Ako se zvuk čuje samo u određenoj brzini dok vozite, vjerojatnije je problem u zupčanicima ili ležajevima mjenjača.
Cijene popravka u Hrvatskoj u 2026. godini
Troškovi održavanja automobila su u stalnom porastu, a inflacija i cijena rada u 2026. dodatno su podigli ljestvicu. Zamjena zamašnjaka je radno intenzivan posao jer zahtijeva skidanje cijelog mjenjača, a često i dijelova ovjesa.
Okvirni cjenik (Materijal + Rad):
| Stavka | Cijena u EUR (okvirno) | Napomena |
| Dvomaseni zamašnjak | 300 € – 750 € | Ovisi o marki (LUK, Sachs, Valeo) |
| Komplet spojke (lamela, korpa) | 200 € – 500 € | Preporučuje se mijenjati istovremeno |
| Potisni ležaj (druk ležaj) | 50 € – 150 € | Često hidraulički, obavezna zamjena |
| Cijena rada (ruke) | 150 € – 350 € | Ovisi o složenosti i regiji |
| UKUPNO | 800 € – 1.600 € | Prosjek za većinu rabljenih vozila |
Zašto se uvijek mijenja sve u kompletu?
Iskusan mehaničar će vam uvijek savjetovati da promijenite i zamašnjak i set spojke istovremeno. Razlog je ekonomske prirode: radna snaga je skupa. Ako danas promijenite samo zamašnjak, a za 10.000 km vam “prokliže” stara lamela, ponovno ćete platiti 250 € samo za ruke mehaničara kako bi ponovno rastavio auto.
Isplati li se ulaganje na starijem vozilu?
Ovo je vječno pitanje za vlasnike rabljenih automobila vrijednosti između 4.000 i 6.000 eura. Kada popravak iznosi gotovo četvrtinu vrijednosti vozila, vozači često traže alternativu – fiksni (jednomaseni) zamašnjak.
Fiksni zamašnjak (Conversion Kit):
- Prednosti: Znatno jeftiniji i praktički se nikada ne kvari.
- Nedostaci: Vožnja postaje grublja, osjete se vibracije u kabini, a mjenjač trpi veći stres. Dugoročno, ovo rješenje može dovesti do kvara mjenjača, stoga se preporučuje samo u ekstremnim slučajevima uštede.
U 2026. godini, uz pomoć AI alata za procjenu vrijednosti vozila, lakše je nego ikad izračunati isplativost. Ako planirate voziti auto još barem dvije godine, kvalitetna zamjena originalnim dijelovima je uvijek najbolji put.
Zaključak: Prevencija štedi novac
Kvar dvomasenog zamašnjaka nije nešto što bi vas trebalo iznenaditi. Ako slušate svoj automobil, on će vam mjesecima unaprijed “zveckati” o problemu. Ignoriranje simptoma može dovesti do toga da se zamašnjak potpuno raspadne, što može oštetiti kućište mjenjača ili čak radilicu motora, pretvarajući popravak od 1.000 eura u totalnu štetu na vozilu.
Prilikom kupnje rabljenog vozila, uvijek inzistirajte na hladnom startu i probnoj vožnji na uzbrdici. Ako osjetite bilo kakvo podrhtavanje na spojci, uračunajte trošak zamašnjaka u pregovaračku cijenu. Miran i tih rad motora bez vibracija osnova je sigurnosti i ugode koju svaki vozač zaslužuje.