Dizelski motori, nekadašnji gospodari europskih autocesta, već su godinama pod opsadom. Od afere Dieselgate, preko sve strožih Euro normi, pa sve do agresivne elektrifikacije, činilo se da im je sudbina zapečaćena. Ipak, u 2025. godini, dok se prašina oko zabrana polako sliježe, rabljeni dizelaši i dalje drže čvrstu poziciju na tržištu – ali samo za određeni profil vozača.
Za portal autoklub.net, analiziramo preciznu nizozemsku računicu koja otkriva točku preokreta: Koliko kilometara doista trebate prijeći da bi dizel bio isplativiji od benzinca?
U svijetu rabljenih automobila, odluka između dizela i benzinca više se ne donosi “srcem” ili na temelju starih mitova o nepoderivosti. U 2025. godini, matematika je ta koja diktira izbor. Dok cijene goriva osciliraju, a porezna opterećenja na starije tehnologije rastu, pitanje isplativosti postalo je preciznije nego ikada.
Stručnjaci nizozemskog Autoweeka proveli su opsežno istraživanje koristeći jedan od najpopularnijih modela na tržištu rabljenih – Volkswagen Polo iz 2020. godine. Uspoređeni su modeli koji su čest izbor kupaca: 1.0 TSI benzinac (95 KS) i 1.6 TDI dizelaš (95 KS).
1. Potrošnja goriva: Dizel i dalje štedi na crpki
Kada gledamo isključivo potrošnju, dizelska tehnologija i dalje nema premca u efikasnosti:
- Volkswagen Polo 1.6 TDI: U prosjeku prelazi 27 kilometara s jednom litrom goriva (oko 3,7 l/100 km).
- Volkswagen Polo 1.0 TSI: U prosjeku prelazi 17,9 kilometara s jednom litrom goriva (oko 5,6 l/100 km).
Razlika u potrošnji je očigledna i značajna, no to je samo jedan dio slagalice. U modernim poreznim sustavima, ušteda na gorivu mora prvo “otplatiti” visoke fiksne troškove.
2. Troškovi vlasništva: Porezna “kazna” za dizelaše
U zapadnoj Europi, a sve više i u našoj regiji kroz trošarine i eko-naknade, dizelaši su pod većim opterećenjem. Nizozemski primjer pokazuje drastične razlike u tromjesečnim naknadama:
- Benzinac (Polo 1.0 TSI): cca 114 eura po tromjesečju.
- Dizelaš (Polo 1.6 TDI): čak 321 euro po tromjesečju.
Vlasnik dizelaša u startu plaća gotovo 830 eura više godišnje samo za pravo da posjeduje to vozilo. Tu razliku on mora nadoknaditi nižom potrošnjom goriva kroz veliku kilometražu.
3. Točka preokreta: Magična brojka od 22.600 kilometara
Nakon što se u jednadžbu ubace trenutne cijene goriva, porezi i prosječno održavanje, dolazi se do egzaktne točke u kojoj se troškovi izjednačuju.
Točka isplativosti za rabljeni Polo je 22.600 kilometara godišnje.
- Ispod 22.600 km: Benzinac je apsolutni pobjednik. Iako troši više goriva, niži porezi i jeftinije održavanje (nema DPF-a, kompleksnih brizgaljki, AdBlue sustava) čine ga isplativijim.
- Iznad 22.600 km: Tek ovdje dizel počinje štedjeti novac svom vlasniku. Što više kilometara prelazite iznad ove granice, dizel postaje profitabilniji.
4. Problem ponude na tržištu rabljenih
Ako tražite rabljeni dizel B-segmenta (mali gradski auti), suočit ćete se s još jednim problemom – nestašicom. Većina dizelskih Pola, Corsi ili Clia završila je u flotama velikih kompanija i rent-a-car agencija. Privatni kupci su ih u salonima prestali kupovati još prije pet godina. To znači da je rabljenih dizelaša malo, a oni koji su na tržištu često dolaze s enormnim kilometražama iz leasinga, što im podiže cijenu održavanja, a smanjuje pouzdanost.
5. Kome je dizel namijenjen u 2025. godini?
Unatoč svemu, dizel nije mrtav. On ostaje logičan izbor za:
- High-mileage vozače: Trgovačke putnike i ljude koji svakodnevno putuju na međugradskim relacijama.
- Otvorenu cestu: Dizel motor najduže traje i najmanje troši kada se vozi na konstantnim brzinama.
- Dugoročno vlasništvo: Ako planirate zadržati auto 5-10 godina i prelaziti 25.000+ km godišnje, dizel je i dalje kralj ekonomije.
Za gradske vozače, roditelje koji voze djecu u školu i sve one koji godišnje ne prelaze “magičnu granicu” od 20.000 km, moderni turbo-benzinac ili hibrid su neusporedivo pametniji izbor.
Zaključak: Matematika prije emocija
Kupnja rabljenog dizelaša u 2025. godini više ne može biti stvar navike (“uvijek sam vozio dizela”). Prije kupnje, sjednite, uzmite kalkulator i realno procijenite svoju godišnju kilometražu. Ako je ona ispod 20.000 km, nemojte dopustiti da vas niska potrošnja na putnom računalu zavara – benzinac će vam na kraju godine ostaviti više novca u novčaniku.
Pratite autoklub.net za sve najnovije vijesti i praktične savjeti koji vam pomažu da u šumi rabljenih vozila pronađete onaj pravi za vaše potrebe.