Stariji vozači, koji su svoja prva iskustva stjecali na automobilima s rasplinjačima (karburatorima), možda su i imali donekle opravdanu logiku za izbacivanje mjenjača iz brzine. No, otkako je elektronika preuzela kontrolu nad ubrizgavanjem goriva, pravila su se iz korijena promijenila. Danas je vožnja u leru nizbrdo tehnološki apsurd koji pokazuje nepoznavanje rada modernog motora.
1. Zabluda o štednji: Kada je nula doista nula?
Suprotno uvriježenom mišljenju, vožnja nizbrdo u leru zapravo troši više goriva nego ostavljanje mjenjača u odgovarajućem stupnju prijenosa.
Evo i zašto: Kod modernih automobila s elektroničkim ubrizgavanjem, kada se spuštate nizbrdo u brzini s potpuno otpuštenom papučicom gasa, računalo (ECU) prepoznaje da kotači okreću motor preko sustava prijenosa. U tom trenutku, sustav potpuno prekida dovod goriva u cilindre. Vaša trenutna potrošnja je tada doslovno 0,0 l/100 km.
S druge strane, kada mjenjač stavite u neutralni položaj (ler), motor se fizički odvaja od kotača. Kako se ne bi ugasio, on se mora samostalno održavati u radu na minimalnom broju okretaja (prazni hod). Za to mu je konstantno potrebno gorivo, pa će vaša potrošnja iznositi između 0,5 i 1,5 litara na sat, ovisno o motoru i uključenim potrošačima poput klime.
2. Sigurnosni rizik: Kočnice imaju svoja ograničenja
Glavni razlog zašto stručnjaci apeliraju na izbjegavanje lera je sigurnost. Oslanjanje isključivo na mehaničke kočnice pri spuštanju niz duge i strme planinske padine izuzetno je opasno.
- Pregrijavanje (Fading): Bez pomoći kočenja motorom, diskovi i pločice moraju apsorbirati svu kinetičku energiju vozila. To dovodi do ekstremnog zagrijavanja, uslijed čega se kočna tekućina može “uzvariti”, a kočna snaga dramatično pasti ili potpuno nestati.
- Gubitak kontrole: Bez mjenjača u brzini, automobil nekontrolirano ubrzava pod utjecajem gravitacije. Upravljački sustav može postati manje responzivan, a vozilo nestabilnije u zavojima.
- Vrijeme reakcije: U iznenadnoj situaciji, poput prepreke na cesti, ponovno ubacivanje u brzinu oduzima dragocjene sekunde i može destabilizirati vozilo ako se kvačilo naglo otpusti pri velikoj brzini.
3. Mehanička oštećenja: Skupi kvarovi na vidiku
Osim goriva i sigurnosti, vaša navika vožnje u leru izravno utječe na vaše servisi račune.
Konstantno korištenje kočnica umjesto motora znači da ćete diskove i pločice mijenjati dvostruko češće nego što je predviđeno. Također, kod onih vozača koji nizbrdo idu s pritisnutim kvačilom “za svaki slučaj”, strada potisni ležaj (druk-ležaj). On nije projektiran za dugotrajna opterećenja, a njegova zamjena zahtijeva skidanje cijelog mjenjača, što je izuzetno kompliciran i skup zahvat.
4. Što kaže zakon?
Mnogi vozači ne znaju da je vožnja u leru u nekim dijelovima svijeta, poput pojedinih saveznih država SAD-a ili dijelova zapadne Europe, izričito zabranjena zakonom o cestovnom prometu. Iako je policiji teško dokazati ovakvu vožnju u rutinskoj kontroli, moderni automobili opremljeni su EDR uređajima (Event Data Recorders) – svojevrsnim “crnim kutijama”. U slučaju teške prometne nesreće, podaci mogu otkriti da je mjenjač bio u neutralnom položaju, što može dovesti do utvrđivanja isključive krivnje vozača i gubitka prava na osiguranje.
5. Zlatno pravilo vožnje nizbrdo
Nepisano pravilo koje podučavaju instruktori napredne vožnje glasi: „Nizbrdo se spuštaj u onom stupnju prijenosa u kojem bi se tom istom strminom penjao uzbrdo.“
Ako vozite automobil s ručnim mjenjačem, koristite kočenje motorom kako biste održavali konstantnu brzinu. Ako primijetite da automobil prebrzo ubrzava, kratko i odlučno pritisnite kočnicu da smanjite brzinu, a zatim ponovno pustite motoru da obavlja svoj posao. Naši savjeti za vlasnike automobila s automatskim mjenjačem uključuju korištenje “S” (Sport) moda ili ručnih polugica iza volana kako bi prisilili mjenjač u nižu brzinu tijekom spusta.
Zaključak: Pametna vožnja štedi i glavu i novac
Vožnja u leru nizbrdo je relikt prošlosti koji nema mjesta u modernom prometu. Nećete uštedjeti ni kap goriva, ali ćete značajno ugroziti sebe i svoje putnike, dok ćete istovremeno ubrzano trošiti kočnice i elemente prijenosa.
Moderni motori su dizajnirani da koče umjesto vas – iskoristite tu tehnologiju. To je sigurnije, jeftinije i ispravnije za vaš automobil.
Pratite autoklub.net za sve najnovije vijesti iz svijeta automobila i stručne savjeti koji vam pomažu da postanete bolji i sigurniji vozač.