Transportna industrija nikada nije bila pod većim pritiskom. S jedne strane, potražnja za robom raste brže nego ikad, a s druge, ekološki propisi i manjak radne snage tjeraju proizvođače da redefiniraju što kamion zapravo jest. Moderni tegljač u 2026. godini je „superračunalo na šasiji“ koje u svakom trenutku analizira topografiju terena, težinu tereta i strujanja vjetra kako bi uštedio svaku kap goriva.
U svijetu gdje profitna marža prijevoznika ovisi o decilitrima na 100 kilometara, inženjerstvo je dovedeno do savršenstva.
1. Vječni derbi: Scania protiv Volva
U svijetu teških kamiona, rasprava o tome tko je bolji – Scania ili Volvo – podsjeća na vječni sukob ljubitelja nogometnih klubova.
- Scania (Kraljica V8): Iako ekologija uzima maha, Scania je uspjela zadržati svoj legendarni V8 motor (u izvedbi do 770 KS) prilagodivši ga najstrožim normama. Vozači je vole zbog “duše”, osjećaja snage i vrhunske ergonomije kabine koja je usmjerena prema vozaču. Scania Super pogonska grupa trenutno drži rekorde u učinkovitosti kod dizelskih motora.
- Volvo (Sigurnost i inovacija): Volvo FH serija je sinonim za sigurnost. Njihov I-Shift mjenjač s dvostrukom spojkom i dalje se smatra najboljim na tržištu, omogućujući promjene brzina bez gubitka zamaha, što je ključno na usponima. Volvo je također lider u implementaciji kamera umjesto retrovizora, što smanjuje otpor zraka i “mrtve kutove”.
2. Tehnologija: Kamere umjesto ogledala i prediktivni tempomati
Najveća vizualna promjena na modernim kamionima su “krila” s kamerama koja su zamijenila golema zrcala.
- Aerodinamika: Eliminacija klasičnih retrovizora smanjuje potrošnju goriva za oko 1.5%. Na godišnjoj razini od 150.000 km, to su tisuće eura uštede.
- Prediktivni tempomat (GPS vođenje): Kamion pomoću GPS mapa zna da se ispred njega nalazi brdo. Prije uspona će ubrzati, a pri vrhu će “pustiti” gas i koristiti masu kamiona za spuštanje, što eliminira nepotrebno kočenje i trošenje energije.
3. Električni kamioni: Realnost ili utopija?
U 2026. godini električni tegljači više nisu koncepti. Modeli poput Mercedesa eActros 600 ili Volvo FH Electric već su u flotama velikih logističara.
- Domet: Realni domet pod punim opterećenjem (40 tona) sada doseže 500 km. To je dovoljno za regionalni transport, ali i dalje nedovoljno za duge međunarodne rute bez razvijene mreže ultra-brzih punjača za kamione (MCS – Megawatt Charging System).
- Prednosti: Tišina u kabini drastično smanjuje stres vozača, a troškovi održavanja su do 30% niži nego kod dizelaša.
- Problem mase: Baterije su teške, što smanjuje korisnu nosivost kamiona, iako regulative u EU dopuštaju dodatnu tonu ukupne mase za ekološka vozila.
4. Vodik (Fuel Cells): Pravo rješenje za “duge pruge”?
Dok baterije pobjeđuju u gradskom i regionalnom transportu, vodik se nameće kao rješenje za transkontinentalne rute.
- Punjenje: Kamion na vodik puni se za 15-20 minuta, slično kao dizelaš.
- Domet: Modeli koje razvijaju Nikola, Iveco i Daimler ciljaju na domet od 1.000 km. Glavna prepreka ostaje cijena “zelenog” vodika i nedostatak infrastrukture.
Tablica: Usporedba pogonskih sustava u 2026.
| Tip pogona | Autonomija (40t) | Brzina “punjenja” | Trošak održavanja | Emisije CO2 |
| Dizel (Euro 7) | 2.500 km+ | 15 min | Visok (DPF, SCR, AdBlue) | Visoke |
| Električni (BEV) | 300 – 600 km | 45 – 90 min (MCS) | Nizak | Nula (lokalno) |
| Vodik (FCEV) | 800 – 1.200 km | 20 min | Srednji | Nula (lokalno) |
| LNG (Plin) | 1.000 – 1.500 km | 20 min | Srednji | Smanjene (-20%) |
5. Kabina kao “drugi dom”: Ergonomija i udobnost
Manjak vozača natjerao je proizvođače da kabine pretvore u garsonijere.
- Spavanje i odmor: Moderni ležajevi su širi, a sjedala imaju masažnu funkciju. DAF XG+ serija je iskoristila nove EU propise o duljini i napravila najveću i najudobniju kabinu na tržištu, s ravnim podom i ogromnim prostorom za stajanje.
- Digitalizacija: Instrument ploče su sada ekrani koji se mogu konfigurirati. Vozač ima integrirane rute, kontrolu temperature prikolice i komunikaciju s bazom na jednom zaslonu.
6. Autonomna vožnja: Hoće li roboti zamijeniti vozače?
U 2026. smo stigli do “Level 4” autonomije na specifičnim dionicama autocesta u SAD-u i nekim dijelovima Europe.
- Platooning: Sustav u kojem više kamiona vozi u uskoj koloni povezani digitalnom “rudom”. Prvi kamion vodi, a ostali automatski koče i ubrzavaju, koristeći zavjetrinu za uštedu goriva.
- Budućnost vozača: Vozač neće nestati, ali će njegova uloga postati više “upravljačka”. On će nadgledati sustave na autocesti, a preuzimati upravljač samo u kompliciranim gradskim zonama i pri utovaru.
7. Održavanje i “Connected Services”
Vrijeme u kojem kamion stoji je izgubljen novac.
- Daljinska dijagnostika: Servisni centar zna da će se senzor na vašem kamionu pokvariti za 1.000 km i prije nego što se upali lampica. Kamion sam naručuje dio i zakazuje termin u servisu koji vam je na ruti.
- Gume pod nadzorom: TPMS (sustav kontrole tlaka) na svim kotačima (uključujući prikolicu) je sada obvezan i ključan za sprječavanje eksplozija guma na autocesti, što je najčešći uzrok zastoja.
8. Mit o “vječnim” motorima od milijun kilometara
Nekoć se govorilo da kamion tek krene raditi nakon milijun kilometara.
- Realnost danas: Motori su i dalje izdržljivi, ali su periferne komponente (senzori, AdBlue sustavi, kompleksna elektronika) te koje stvaraju probleme. Životni vijek tegljača u velikim flotama obično je 5 do 7 godina (oko 800.000 km) nakon čega se prodaju manjim prijevoznicima ili odlaze na tržišta izvan EU.
Više o tehničkim specifikacijama i testovima novih modela možete pronaći u našoj rubrici teretna vozila.
9. Što kažu naši testovi “Real Drive”?
U našim usporednim testovima potrošnje primijetili smo da moderni dizelski kamion može trošiti ispod 25 litara na 100 km pri punom opterećenju, što je inženjersko čudo. Samo deset godina ranije, prosjek je bio bliže 32-35 litara. Aerodinamika i precizno ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom napravili su razliku.
10. Zaključak: Koji je “najbolji” kamion u 2026.?
Ne postoji jedan pobjednik, ali postoje lideri u nišama:
- Za maksimalnu učinkovitost i V8 snagu: Scania R i S serija.
- Za sigurnost i naprednu tehnologiju: Volvo FH.
- Za udobnost vozača na dugim turama: DAF XG+.
- Za digitalizaciju i upravljanje flotom: Mercedes-Benz Actros.
Kamionska industrija više nije “prljavi biznis”. To je vrhunska tehnologija koja omogućuje da vaš paket naručen preko interneta stigne na vrijeme, uz što manji utjecaj na okoliš. Iako se pogonska goriva mijenjaju, važnost kamiona kao temelja civilizacije ostaje neupitna.
Koji tegljač vi najčešće srećete na cestama? Vjerujete li da će struja i vodik doista zamijeniti zvuk dizelskog motora? Podijelite svoje mišljenje u komentarima!