Motorno ulje je “krvotok” svakog automobila s unutarnjim izgaranjem. Njegova uloga je podmazivanje pokretnih dijelova, hlađenje motora, sprječavanje korozije i čišćenje nečistoća koje nastaju izgaranjem. Iako moderni proizvođači automobila sve češće propisuju izrazito duge intervale zamjene, praksa pokazuje da slijepo praćenje tih uputa može dovesti do prijevremenog trošenja motora i skupih kvarova.
U ovom vodiču analiziramo na koliko kilometara je doista potrebno mijenjati ulje, koji su modeli automobila posebno osjetljivi i zašto je “Long Life” servis ponekad loša ideja za vaš novčanik.
Tvorničke preporuke vs. Realnost: Mit o 30.000 kilometara
Mnogi moderni brendovi poput BMW-a, Audija, Volkswagena i Mercedesa u svojim servisnim knjižicama navode intervale od 30.000 kilometara ili dvije godine (tzv. Long Life servis). Iako to zvuči ekonomično, stručnjaci i mehaničari upozoravaju da je takav interval primjenjiv isključivo u idealnim uvjetima – dugim vožnjama autocestom pri stabilnim brzinama.
Zašto je gradska vožnja “težak uvjet”? Ako automobil koristite uglavnom za kratke relacije u gradu (odlazak na posao, trgovinu), motor se ne stigne zagrijati na radnu temperaturu. To dovodi do kondenzacije vlage u ulju i miješanja s malim količinama goriva, što drastično degradira mazivna svojstva ulja. U takvim uvjetima, ulje bi se trebalo mijenjati svakih 10.000 do 12.000 kilometara ili jednom godišnje.
Modeli automobila s osjetljivim sustavima podmazivanja
Neki motori su konstrukcijski zahtjevniji i ne opraštaju zanemarene izmjene ulja.
- PSA (Peugeot/Citroën) 1.2 PureTech: Ovi motori koriste “mokri” zupčasti remen koji se okreće u ulju. Ako se ulje ne mijenja redovito (idealno na 10.000 km), čestice remena mogu začepiti uljne kanale, što dovodi do havarije motora.
- BMW dizelski motori (N47 i B47): Poznati su po problemima s razvodnim lancem. Budući da se lanac podmazuje motornim uljem, staro i prljavo ulje ubrzava trošenje vodilica i samog lanca. Preporuka je izmjena na 10.000 – 15.000 km.
- Volkswagen Grupa (1.6 i 2.0 TDI): Modeli opremljeni DPF filterom zahtijevaju ulja specifikacije VW 507.00. Zbog procesa regeneracije DPF-a, dio goriva može završiti u ulju, pa je preporučljivo ne prelaziti 15.000 km između servisa.
- Mazda 2.2 SkyActiv-D: Ovi motori su imali problema s razjeđivanjem ulja dizelskim gorivom. Redovita provjera razine ulja i izmjena svakih 10.000 km ključni su za dugovječnost turbine i bregastih osovina.
Simptomi koji ukazuju da je zamjena hitna
Osim prijeđene kilometraže, obratite pozornost na sljedeće znakove:
- Crna boja ulja na šipki (kod benzinaca): Dok je kod dizelaša ulje crno ubrzo nakon zamjene, kod benzinca bi trebalo ostati prozirnije. Ako je gusto i tamno, vrijeme je za servis.
- Bučniji rad motora: Ako primijetite lupkanje ventila ili “metalan” zvuk pri hladnom startu, ulje je vjerojatno izgubilo viskoznost.
- Miris goriva u kabini ili na šipki ulja: Ovo je jasan znak kontaminacije ulja benzinom ili dizelom.
Koju gradaciju odabrati: 0W-30, 5W-30 ili 10W-40?
Trend u autoindustriji ide prema sve rjeđim uljima (poput 0W-20) kako bi se smanjilo trenje i potrošnja goriva. Međutim, kod starijih vozila s više od 200.000 kilometara, malo “gušće” ulje (npr. 5W-40 umjesto 5W-30) može pomoći u smanjenju potrošnje ulja i boljoj zaštiti ležajeva. Uvijek se pridržavajte specifikacije (npr. ACEA C3 ili oznaka proizvođača poput BMW LL-04).
Zaključak: Štednja na ulju je najskuplja štednja
Zamjena ulja i filtera ulja košta djelić iznosa u usporedbi s popravkom turbine, zamjenom lanca ili reparacijom cijelog motora. Bez obzira na to što piše u vašem putnom računalu, zlatno pravilo struke glasi: 10.000 do 15.000 kilometara ili 12 mjeseci. To je jedini način da vaš automobil doživi visoku kilometražu bez ozbiljnih kvarova.